內(nèi)飾的整體風(fēng)格讓人覺得這不是一臺(tái)小卡，更像是乘用車的駕駛室，雖然用料談不上豪華，但是在氛圍感的營(yíng)造上，M卡確實(shí)有自己獨(dú)立的風(fēng)格，多種顏色材質(zhì)的拼接也讓內(nèi)飾增添了幾分細(xì)膩的感覺。四幅式多功能方向盤不論是造型還是尺寸都更加精致，方向盤可下前后調(diào)節(jié)，并且幅度很大，由于標(biāo)配了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，即便是一位女卡友都能輕松駕馭這臺(tái)M卡。不過要是在回正力矩上再細(xì)膩一些，這臺(tái)M卡得到“手感”將會(huì)更棒。
萬(wàn)里揚(yáng)5速手動(dòng)變速箱各擋位之間非常清晰，擋位比之前預(yù)想的要好很多。而離合結(jié)合點(diǎn)也讓人感覺有些意外，隨著擋位的變化可以與之快速同步進(jìn)行，并沒有那種含糊不清的感覺。另外，制動(dòng)踏板給與腳底的回饋力度也比較適中，前半段便能給與比較明顯的剎車力度，制動(dòng)效果較為線性。
人體工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅，可以更好的帶來舒適乘坐享受，舒適度沒得說。行駛在省道時(shí)，奧鈴M卡在隔音降噪方面處理的很好，靜謐性不錯(cuò)，車速達(dá)到80公里每小時(shí)噪音也不會(huì)影響駕乘人員之間的交流，體現(xiàn)出小卡正在向舒適化邁進(jìn)。
長(zhǎng)期以來，福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯(cuò)的印象，不論是動(dòng)力鏈還是舒適型配置都是非常可靠、先進(jìn)的。面對(duì)當(dāng)下的政策變化，福田自然也不會(huì)忘記旗下這員驍將。外觀方面和很多福田旗下的輕卡車型區(qū)別不大，擋風(fēng)玻璃下沿與黑色烤漆材質(zhì)的搭配，讓擋風(fēng)玻璃顯得非常大氣，這也是福田輕卡的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，前臉充斥著大量橫直線條，顯得格外硬朗。
車頂位置的示廓燈不仔細(xì)看以為是隱藏式設(shè)計(jì)，小巧精致，整流罩的設(shè)計(jì)有很多細(xì)節(jié)，兩側(cè)的收緊讓前臉看上去很有精神，而拉花樣式和字樣也顯得比較時(shí)尚，展示了自身的品牌調(diào)性。
副駕駛的手套箱采用了非常規(guī)設(shè)計(jì)，上方的蓋板為按壓開啟模式，并且表現(xiàn)運(yùn)用軟質(zhì)材料包覆，不僅視覺感受更加漂亮，還兼顧了一定的實(shí)用性，下方開放式的儲(chǔ)物格可以用于堆放一些散雜物品，設(shè)計(jì)十分合理。
城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸下的工況特點(diǎn)，按照細(xì)分場(chǎng)景來看，搬家、貨運(yùn)出租、平臺(tái)拉貨、個(gè)體商戶以及商超配送等都可以涵蓋在內(nèi)，就像很多卡友用車一樣，并沒有固定的貨源和運(yùn)輸路線，價(jià)錢合適、能跑就行。這就要求車輛能夠適應(yīng)多元化的運(yùn)輸工況和較為的性能表現(xiàn)。