日前，長城汽車公布的最新數據顯示，2023年6月，魏牌整體銷量達到6602輛，環比增長14.4%。其中，藍山DHT-PHEV銷量為5506輛，環比增長7.2%。自上市以來，藍山DHT-PHEV累計銷量約為1.17萬輛。
魏牌藍山DHT-PHEV于今年4月正式上市，定位為中大型SUV，采用六座布局，共有四驅超長續航和兩驅長續航兩種版本車型，售價分別為30.88萬和27.38萬元。彼時，魏牌CEO陳思英曾表示：“開魏牌藍山的體驗非常好，用一句話形容，這是比500萬以內最好的SUV更好的一臺車。”這番言論也被業內解讀為是魏牌藍山DHT-PHEV對理想L8的“正面硬剛”。
值得注意的是，藍山DHT-PHEV與理想L8同為六座中大型SUV，兩者都在30萬元級SUV市場進行競爭。新車發布時，魏牌CTO劉艷釗對增程式混動技術也表達了自己的看法。“增程式混動技術的缺陷永遠無法解決，而混聯DHT結構相對具有先進性，藍山比串聯式插電混動多一套并聯系統，能實現‘純電+純電優先+智能混動’3種動力模式切換。”劉艷釗稱。
據此前理想汽車公布銷量數據顯示，今年6月，理想L8的銷量為9618輛，環比增長26.49%。對比來看，藍山DHT-PHEV的銷量與理想L8仍存在一定距離。不過，業內分析認為，藍山DHT-PHEV銷量雖然暫未追上理想L8，但其銷量已超出市場預期，這也是長城汽車向新能源轉型以來，首次在30萬元級市場，實現單車型單月銷量突破5000臺。
藍山“盤活了”魏牌
在藍山上市之前，魏牌銷量陷入低迷。數據顯示，2022年魏牌累計銷量3.64萬輛。同比下滑達37.24%。2022年1月份，魏牌的銷量環比上月近萬輛的銷量幾乎腰斬，此后更是不斷下跌，到2022年12月份，已降為1380輛。
為了讓魏牌走出銷量困境，長城汽車對旗下品牌進行重組，也對魏牌高管進行了調整。今年2月份，陳思英正式加入長城汽車，出任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經理，而藍山DHT-PHEV正是其加入魏牌后發布的首款重磅SUV車型。在接受媒體采訪時，陳思英表示：“藍山對魏牌來說太重要了，只有藍山成了，后面產品才能有更好的市場機會。”
從目前的結果來看，藍山DHT-PHEV銷量潛能的釋放帶動了魏牌整體銷量的回升。數據顯示，2023年6月，魏牌的銷量為6602輛，同比增長128.68%。此外，自上市以來，藍山DHT-PHEV便成了魏牌的銷量擔當。2023年4～6月，藍山DHT-PHEV在魏牌中的銷量占比分別為44.21%、92.61%、83.4%。
值得注意的是，2023年1～6月，魏牌的銷量為1.77萬輛，同比下滑19.21%。不過，與去年趨勢不同，今年年初以來，魏牌月銷量呈現不斷上升的趨勢。今年4~6月，魏牌銷量分別為2375輛、5546輛和6602輛，其中6月銷量較1月（995輛）增長超過5倍。
事實上，藍山上市后不久，陳思英便表示，從持續增加的終端訂單來看，未來藍山極有可能超過魏牌內部的期待，月銷量達到8000輛。關于目前接近6000輛的月銷量是否符合預期，長城汽車魏牌事業部方面則向《每日經濟新聞》記者表示：“內部對銷量預期沒有定論，目前領導也正忙于高山MPV的上線工作。”
距離理想L8僅一步之遙
事實上，藍山DHT-PHEV的月銷量曾距理想L8僅一步之遙。數據顯示，2023年4月，理想L8的銷量為6887輛。彼時，長城汽車首席增長官李瑞峰曾表示：“藍山DHT-PHEV上市后的銷售狀況非常好，處于供不應求的一種狀態。”
其實在上市初期，藍山DHT-PHEV的訂單火爆，但交付能力卻跟不上。北京魏派汽車（興達汽車廣場）4S旗艦店工作人員向《每日經濟新聞》記者表示：“在剛上市的時間內，藍山的訂單火爆，但交付周期都很長，差不多持續了1個多月，近期交付時間才有所恢復，交付時間從2個月左右降到了1～2周。”
在不少人眼里，魏牌藍山的出現是搶了理想的生意。魏牌旗艦店工作人員向記者表示：“店里很多客戶都會對比理想L8跟藍山這兩款車，不過選藍山的，多是看重驅動技術，而選擇理想的，更多的是看重它的內飾。”
業內分析稱，魏牌將藍山DHT-PHEV對標理想L8車型是正確的選擇。通過價格平權、提升配置，藍山DHT-PHEV在30萬級中大型SUV細分市場實現了銷量占比的提升。店內工作人員向記者表示：“目前，藍山這款車的訂單正處于持續增長狀態，每個月銷量都在上升，我們單個門店的訂單量差不多到了一二百輛左右。”
值得注意的是，除了藍山DHT-PHEV，魏牌今年還將推出多款車型，繼摩卡DHT-PHEV之后，高山MPV也即將上線。7月19日，魏牌高山MPV內飾曝光。據悉，新車將搭載1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統，對標騰勢D9，其價位預計在35-40萬元。
魏牌旗艦店工作人員向記者表示：“廠商曝光了高山內飾后，我們門店下個月（8月）預計就要進行培訓了，再過半個月到1個月，新車差不多就要上市。”