問題：若制造內燃機汽缸活塞桿，其材質是選用鑄鐵的還是鋼材料的？對于一般的油缸，其怎樣來選擇呢？
制造內燃機汽缸活塞桿的話，還是選擇鋼材料比較好，因為鑄鐵這種材料的耐腐蝕性比較差，不宜在高溫環境中使用。在一般的油缸中，通常是用鍍鉻棒來做活塞桿，活塞則用45號鋼，并且這兩個是分開的。
問題：活塞桿速度太快對Y型密封圈有影響嗎？其影響肯定是有的，而且是毋庸置疑的，主要是會加劇密封圈的磨損速度，縮短其使用壽命。
我們可以把活塞桿的外部表面處理干凈，仔細觀察頂面上的積碳有沒有出現堆積的情況，看有沒有故障的發生。一般情況下，活塞桿的頂部是允許有薄薄一層的積碳堆積，積碳的顏色應該是黑色或者灰色的，如果積碳堆積的過多，可以擦拭掉上面浮著的積碳，之后如果還是留有比較硬的碳層不好去除的話，就需要去檢查的成分是不是含鉛量超標了，也有可能是潤滑油的質量太差了。
對于活塞桿的長度是不宜過短的，從設計角度去考慮的話雖然不希望活塞桿承受徑向力，但是受到實際結構的限制，活塞桿是必須要承受很大部分的徑向外力，因此活塞桿的長度必須要適中，普遍長度是取活塞桿外徑的0.7-1.0倍，幫助增加活塞桿的支撐表面積和增大活塞桿的導向作用，從而將磨損率降低，也就提高液壓缸的使用年限了。其實活塞桿的質量在很大程度上是決定著液壓缸的質量，因此對活塞桿加工的精度要求非常高。
在減震器里面，活塞桿他可是非常重要的，他的作用就是減小車子的振動，這樣可以保證汽車在駕駛的是更加的穩定和舒服。當然了因為車速的加快，車子的穩定性就越發顯得重要，這也對博大液壓氣動活塞桿的設計者有了更大考驗。
我們可以利用前懸架系統來進行建模，然后對減震器和活塞桿進行分析，看看他的車輪平面還有車軸平面的受力。我們還可以用Workbench來對活塞桿他的偏摩所產生的應力進行計算，然后在用S-N曲線來進行修復。這樣我們就可以看出在不一樣的載荷中活塞桿他的疲勞度是多少。結果顯示，疲勞的破壞部位他在活塞桿的中部會有一個焊接的位置，這就和實際的位置相一致了。
活塞桿的工藝原理
動臂缸活塞桿內的液壓油更換：用備用的挖掘機用繩子拉住準備換油的挖掘機動臂,(此時準備換油的挖掘機動臂已抬升到zui高點)拆開左右2個動臂缸活塞桿桿上無桿腔的油管,用備用空油桶接住放出的液壓油,要注意環境保護，防止環境污染。再把已拆開的多路閥連接動臂的油管放在備用的空油桶中,啟動發動機.這時從多路閥至動臂油管中流出的液壓油是多路閥中的舊液壓油，換油人員注意油液顏色的變化，當新的液壓油流出后，立即使發動機熄火。將拆斷的管路接好，解開繩子，啟動發動機，反復做動臂抬起與下落的動作，直至動臂缸活塞桿中充滿油液。