小型汽車發放鋼板倉，用于散糧的汽車發放或者打包等功能，一般選擇倉直徑小，單倉容量不超過500噸全錐斗形式。裝糧汽車可以在鋼板倉下直接裝糧。糧食港口碼頭行業，港口作為糧食的中轉地，一般建設容量大，中轉周期短。據西藏鋼板倉廠家所知，中國目前沿海港口鋼板倉的儲存容量約為200萬噸左右，一般單倉容量在5000～15000噸之間，以平底機出糧為主。總之，選擇合適的鋼板倉直徑和高度以及何種出料方式，取決于多方面的因素。終必須與功能相配套，否則不能發揮更大的經濟效益。

糧食入倉后，利用冬季自然低溫進行機械通風，分階段將鋼板倉內糧食溫度逐步降低至較低溫度（北方地區一般可降至0℃左右，南方地區可降至5℃～10℃左右）。?通風結束后，應做好倉底出糧口及各個通風口的密閉、隔熱工作。通風冷卻后的糧面應適時進行覆蓋密封。在春夏氣溫上升季節，應利用倉頂風機進行通風，適時排除倉頂積熱，降低倉溫、糧溫差異。鋼板倉機械通風應配置通風自控系統及手工操作系統。采用移動式大型通風機應有啟動裝置，通風機應帶減震裝置，通風機移動小車應有防止位移的鎖定裝置；通風機出風口與鋼板倉的進風口采用軟管連接。倉頂的自然排風口在通風時應打開。通風進行時如需要也可以打開倉頂軸流風機。?鋼板倉除配有的機械通風系統外，還應配有1套—2套單管通風機組，以處理糧堆局部發熱的問題。

總之，我們需要保持谷物的質量并盡可能對鼓谷物的破壞。基于這個想法，需要在谷物接收處（卸載前）通過樣品進行谷物質量分析。

儲存前清潔谷物。這方面種植方非常有經驗，他們知道糧食中含有什么樣的雜質。根據這些信息，我們將調整使用磁鐵分離器，除塵等設備。在沿著清潔階段的谷物流動期間，應該安裝抽吸系統以及適當的處理裝置（雜質也可能具有價值）。