國產(chǎn)大飛機(jī)C919的商業(yè)運(yùn)營正在提速。

　　今日上午，中國東航在上海正式接收第二架國產(chǎn)C919大型客機(jī)。上午10時06分，飛機(jī)執(zhí)行MU2999調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場調(diào)機(jī)起飛，10時20分落地上海虹橋國際機(jī)場，正式“入列”東航機(jī)隊(duì)。

　　第一架運(yùn)營情況

　　此次東航接收的C919大型客機(jī)是公司首批采購的5架C919客機(jī)中的第2架，客艙布局與首架機(jī)保持一致。

　　根據(jù)東航的規(guī)劃，第二架C919將與首架機(jī)“搭檔”，首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線，后續(xù)將逐步拓展更多航線。

　　作為國產(chǎn)C919大型客機(jī)的全球首發(fā)用戶，東航是在2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付機(jī)，2023年5月28日，東航開啟了C919首個商業(yè)航班“上海虹橋——北京首都”，之后這架C919就在滬蓉快線上運(yùn)營至今。

　　對于為何選擇上海到成都航線，東航總經(jīng)理李養(yǎng)民告訴記者，首先是因?yàn)檫@條航線的行距合適，三小時左右的航程不至于行距太短；二是東西方向飛行，從飛行的性能來說，對環(huán)境的適應(yīng)性會比較好，包括溫度濕度等方面；此外，東航在這條航線上的資源保障能力總體也不錯，而且這條航線的客流量也不錯。

　　第一架C919運(yùn)營一個多月以來，東航在今日也首次披露了相關(guān)成績單：截至7月12日，首架C919共執(zhí)行87班次商業(yè)航班，其中京滬航班2班、滬蓉航班85班，平均客座率近80%，累計服務(wù)旅客11095人次，累計商業(yè)運(yùn)行250.10小時。

　　根據(jù)東航與中國商飛簽訂的合購機(jī)合同，今年東航將接收4架C919飛機(jī)，為此，東航C919的航班運(yùn)行、專業(yè)人才培養(yǎng)也在進(jìn)一步加快：目前東航已有具備C919機(jī)型資質(zhì)的機(jī)長8人，客艙乘務(wù)員46名，機(jī)務(wù)維修人員16名，并建立了超100人的后勤保障隊(duì)伍，還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質(zhì)培訓(xùn)。7月1日開始，東航還在C919執(zhí)飛航班的餐食“上新”，新增本幫熏魚、本幫蝴蝶酥等具有上海特色的航空餐食，提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)。

　　“好飛機(jī)是飛出來的，要在飛的過程中不斷實(shí)踐，不斷修正，不斷提高，跟廠家共同把飛機(jī)的性能不斷完善。為此，東航也提出了要讓C919飛機(jī)‘飛出安全，飛出志氣，飛出品牌，飛出效益’的目標(biāo)，”李養(yǎng)民對記者指出，為了保障安全，保障運(yùn)行順暢，保障質(zhì)量，C919先選一條航線飛是比較合適的，后續(xù)交付的飛機(jī)多了，也會拓展到全國更多的航線。

　　更多C919確認(rèn)訂單

　　除了東航，今年4月底，海航航空集團(tuán)也與中國商飛公司在上海簽署了百架飛機(jī)采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和40架ARJ21飛機(jī)意向訂單，60架C919擬由海航航空集團(tuán)旗下的烏魯木齊航空和金鵬航空引進(jìn)。

　　就在幾天前，海航航空集團(tuán)又與浦銀金融租賃股份有限公司在海南簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，期間浦銀金租、金鵬航空、中國商飛三方共同簽訂了關(guān)于30架C919飛機(jī)租賃合作框架協(xié)議，意味著金鵬的30架C919飛機(jī)或?qū)⒁宰赓U形式引進(jìn)。

　　此外，在去年11月的珠海航展上，中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家飛機(jī)租賃公司簽署了總共330架國產(chǎn)飛機(jī)的確認(rèn)訂單協(xié)議，其中也包括300架C919飛機(jī)和30架用于海外運(yùn)營的ARJ21飛機(jī)。

　　而上半年舉行的業(yè)績說明會上，國航董事長也曾表示，公司與中國商飛在2010年就簽署了20架C919飛機(jī)的購買協(xié)議，南航總經(jīng)理則表示，南航對C919飛機(jī)保持高度關(guān)注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關(guān)程序，推進(jìn)后續(xù)工作。

　　來自更多航司和租賃公司的確認(rèn)訂單也意味著，C919的交付節(jié)奏也將加快。

　　不過，中國商飛相關(guān)人士對記者透露，任何新研發(fā)飛機(jī)的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付，產(chǎn)量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919在第一年的交付量不會太多，后續(xù)幾年再進(jìn)一步提升。

　　而國產(chǎn)飛機(jī)C919的交付也意味著，目前被波音和空客分羹的窄體客機(jī)市場，將迎來第三家競爭者。

　　中國商飛最新發(fā)布的《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2022-2041）》，也透露了未來未來二十年的飛機(jī)市場到底有多大。

　　市場報告預(yù)測，未來二十年中國航空市場將接收噴氣客機(jī)9,284架，其中支線客機(jī)958架，單通道客機(jī)6,288架，雙通道客機(jī)2,038架。到2041年，中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,007架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。