7月10日，乘聯會召開全國乘用車市場分析會，會上披露的數據顯示，以新能源車為代表的中國乘用車市場繼續呈現增長態勢。不過，乘聯會負責人也指出，由于大幅促銷擾亂價格走勢，終端價格修復需要一段時間。

　　根據乘聯會數據顯示，2023年6月，中國乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環比增長8.7%。2023年1-6月零售持續環比增長，今年1-6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

　　新能源汽車增勢更為明顯。6月份，中國新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。2023年以來，累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

　　在滲透率方面，6月份新能源車國內零售滲透率達35.1%，較2022年同期的27.3%提升7.8個百分點。同期，自主品牌中的新能源車滲透率為58.8%；豪華車中的新能源車滲透率為30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為3.7%。

　　乘聯會統計口徑下的6月乘用車出口29萬輛，同比增長56%。2023年1-6月，乘用車出口168萬輛，同比增長92%。6月，新能源乘用車出口7.0萬輛，同比增長185.3%，占乘用車出口的24%。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，近期匯率波動有利于出口，由此判斷中國乘用車7月出口數量仍會保持強勢增長，推動7月總體乘用車的國內外總量繼續保持較好增長態勢。

　　展望2023年下半年，乘聯會認為，上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，三季度“以價換量”的效果有可能減弱。

　　對于近段時間的汽車降價潮，崔東樹指出，要建立全國統一大市場，不能搞惡性的價格競爭，尤其是不能搞一些像“政企聯動”的價格競爭。