裝配問題，裝配過程中，軋輥與軸承座由于操作不當(dāng)，造成銅支架變形，對中性差，軋輥進(jìn)入軸承座時(shí)滾珠與內(nèi)套摩擦，將內(nèi)套劃傷，使軋輥在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不靈活，引發(fā)軸承故障。軋機(jī)兩側(cè)輥縫高度不一致或錯(cuò)輥現(xiàn)象嚴(yán)重，造成軋輥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力不均引起軸承某點(diǎn)受力大，從而引發(fā)軸承故障。向心推力軸承的特性是工作時(shí)應(yīng)保證一定的工作游隙。游隙過大，會(huì)引起軸承內(nèi)部承載區(qū)域減小，滾動(dòng)接觸面應(yīng)力增大，運(yùn)動(dòng)精度降低。游隙過小容易造成軸承發(fā)熱溫升，導(dǎo)致軸承壽命降低、故障率，從而提前報(bào)廢。

直接使軋件產(chǎn)生塑性變形的設(shè)備稱為主要設(shè)備，也成主機(jī)列。它包括：工作機(jī)座（軋輥、軸承、軋輥調(diào)整裝置、導(dǎo)衛(wèi)裝置和機(jī)架等），萬向或梅花接軸，齒輪機(jī)座，減速機(jī)，主聯(lián)軸節(jié)，主電機(jī)等。輔助設(shè)備是指主機(jī)列以外的各種設(shè)備，它用于完成一系列輔助工序。它包括剪切設(shè)備、輥道、卷取機(jī)、矯直機(jī)等。輔助設(shè)備種類繁多，車間機(jī)械化程度高，輔助設(shè)備所占整個(gè)車間設(shè)備總重比例也越大。

在包裝完成之后，應(yīng)當(dāng)將軋機(jī)的各個(gè)部件固定好，然后才可以進(jìn)行運(yùn)輸。如果有必要的話，還應(yīng)當(dāng)使用軟保護(hù)物進(jìn)行保護(hù)，以防止在運(yùn)輸途中受到?jīng)_擊或振動(dòng)。當(dāng)然，在行駛過程中，是保持均勻行駛的速度。

需要提醒大家的是，當(dāng)軋機(jī)到達(dá)目的地之后，用戶應(yīng)做好核對及查驗(yàn)工作。如果有差錯(cuò)的話，應(yīng)及時(shí)查清原因。軋機(jī)取出之后，應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的室內(nèi)，防止生銹損壞。

在軋機(jī)軋制型材的過程中，通常都會(huì)經(jīng)歷粗軋和精軋兩個(gè)工序，其中一個(gè)采用連續(xù)軋制，另一個(gè)采用其他非連續(xù)軋制的一種組合軋制法，常用于合金鋼軋制或舊有設(shè)備的改造。其中，型材半連續(xù)軋制法有兩種形式，一種是粗軋為連續(xù)軋制，精軋為橫列式軋機(jī)的穿梭軋制或活套軋制；另一種是粗軋為橫列式軋機(jī)采用穿梭軋制，精軋為連續(xù)軋制。目前，一些小型車間采用的復(fù)二重軋機(jī)的軋制方法就屬于一種特殊的半連續(xù)軋制方法，它是在前后兩機(jī)架間實(shí)行連軋，在相鄰兩組軋機(jī)之間用圍盤進(jìn)行活套軋制精軋過程為連續(xù)軋制時(shí)，軋制速度不受限制，產(chǎn)量高，但軋機(jī)調(diào)整復(fù)雜，改變產(chǎn)品品種困難，生產(chǎn)不靈活，適于簡單斷面型材的少品種批量生產(chǎn)。