據悉，比亞迪巴西生產基地綜合體將分別由一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠組成。其中，新能源乘用車整車生產線涵蓋純電動和插電式混動車型，規劃年產能為15萬輛。

　　“在巴西打造大型生產基地綜合體是比亞迪在美洲市場發展的重要舉措，這將有助于加速新能源汽車在當地的普及。”比亞迪股份有限公司執行副總裁兼比亞迪美洲地區總裁李柯表示。

　　早在新工廠落戶巴西前，比亞迪就已有5款新能源乘用車進入到了巴西市場，分別為唐EV、漢EV、元PLUS EV、宋PLUS DM-i和海豚。同時，比亞迪在乘用車領域已在巴西建立了24家經銷商線下門店，并預計今年年底設立100家門店。

　　比亞迪相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，除進軍巴西市場外，比亞迪新能源乘用車已進入英國、日本、德國、瑞典、泰國、印度、蒙古、意大利、墨西哥、阿聯酋等53個國家和地區。據統計，截至6月底，比亞迪新能源乘用車出口量已連續8個月超過一萬輛。

　　官方數據顯示，1~6月，比亞迪新能源車累計銷售約125.56萬輛。比亞迪董事長王傳福此前曾表示，比亞迪今年銷量的目標為300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。按照當前的銷售數據測算，今年上半年，比亞迪已完成近四成全年銷售目標。

　　圖片來源：比亞迪公告

　　而在近期發布的研報中，摩根大通也將比亞迪2023年銷量預測從此前的260萬輛上調至280萬輛。“比亞迪將在插電混動汽車領域繼續占據主導地位，東南亞和歐洲市場的增長有助于出口繼續上行，預計下半年利潤率將進一步改善，全年毛利率預計將從2022年的17%提高至20%左右。”摩根大通在研報中分析稱。