一句話概括就是，進控制器前是直流，進電機是交流，然后控制器變頻的，220v的變頻器也是先變直流在變交流改變頻率的，這里差不多就是這些步驟了。電動車電機屬于星形繞組的三相交流同步電機。??電動車雖然用的是直流電源，但電機確實是有交流直流區分的。??觀察電動摩托車的電機引線可以發現有兩種情況。一是只有兩條粗線的，這是有刷電機，也就是直流電機。二是有三條粗線加五條細線的，這是無刷電機。也是所謂的交流電機。隨著技術的發展，現在無刷電機也可以不使用那五條細線，不過性能和使用效果還不怎么好。

不要想當然的認為簡易款比豪華款差。其實它們各有好處。豪華款比簡易款體型大，外觀漂亮，價格也高，因此消費者可能人問豪華款的胡子良要好一點。事實并不是。無論豪華款還是簡易款的部件都是一樣的，豪華款功能齊全，但價格高，返修率高。簡易款結構簡練，經濟使用，返修率低。所以二者并不存在誰一定比誰好，而是要看購買者的意向。

可以預期，補貼調整后，或將出現新能源汽車落后產能被淘汰，以及一部分企業競爭失利退出市場的情形。一些依靠財政“輸血”成為好的企業，甚至可能從市場消失。但無論如何，新能源汽車的健康、持續發展，仍有賴于充分的市場發育、公平的市場競爭；而補貼更有效率，則會符合市場的趨勢。鼓勵新能源汽車發展，是趨勢，補貼政策也需要繼續堅持。而補貼政策調整的目的，其實還是讓消費者以適中的價格用上技術和質量高的新能源汽車。新能源汽車有哪些特點呢？下面就讓新能源汽車廠家講解一下吧！

由圖可見，60-80km/h的速度區間能耗是Z低的，此時車輛的總續航里程比普通路況要高。90-100km/h等速續航是比較接近日常用車的，如果你高速以90-100km/h的時速勻速行駛，那么就能開出日常市區道路開出來的續航里程。120km/h的等速續航是Z低的，這次實測相比60km/h等速續航里程少了將近1/3左右。相比100km/h等速續航也少了13%左右。