當(dāng)?shù)貢r間上周五，美股全線收高。總結(jié)3月，道指累計上漲1.9%，標(biāo)普500指數(shù)和納指漲幅分別為3.5%和6.7%。

對投資者而言，經(jīng)歷了動蕩一季度，3月形勢尤為復(fù)雜，三家美國區(qū)域銀行接連倒閉，百年瑞信被迫“賤賣”，在此背景下，美聯(lián)儲仍然連續(xù)第九次加息。不過，投資者無懼銀行業(yè)危機(jī)及利率走高，標(biāo)普500指數(shù)期內(nèi)上漲7.0%，納指累計大漲16.8%，創(chuàng)2020年二季度以來的最佳季度表現(xiàn)，道指則跑輸其余兩大股指，今年首三個月下跌0.4%。

科技板塊引領(lǐng)美股漲勢，納斯達(dá)克100指數(shù)于一季度大漲20.5%，為2020年二季度以來的最佳季度表現(xiàn)。個股中，英偉達(dá)年初至今暴漲90.1%，為上述指數(shù)當(dāng)中表現(xiàn)最佳的成份股，除了借助科技股反彈勢頭，還因投資者看好該公司人工智能技術(shù)。同期，明星科技股也有不俗表現(xiàn)，meta一季度勁升76.1%，特斯拉漲幅為68.4%。

美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局（BEA）公布最新報告，美國2月個人消費(fèi)支出（PCE）價格指數(shù)同比上漲5%，低于前值5.3%，環(huán)比上漲0.3%，前值為0.6%；美聯(lián)儲青睞的通脹指標(biāo)—撇除食品和能源價格的核心PCE—同比上漲4.6%，略低于前值4.7%，為2021年10月以來的最小漲幅；2月核心PCE環(huán)比上漲0.3%，預(yù)期值為0.4%，前值為0.5%。

??中華人民共和國和新加坡共和國關(guān)于建立全方位高質(zhì)量的前瞻性伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明：雙方歡迎根據(jù)2018年簽署的《關(guān)于升級〈自由貿(mào)易協(xié)定〉的議定書》啟動的中新自貿(mào)協(xié)定升級后續(xù)談判實質(zhì)性完成，將在今年盡快完成相關(guān)議定書簽署。這契合兩國致力于推進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量合作，將為兩國提供更多商業(yè)友好、自由和透明的政策，提升貿(mào)易和投資市場準(zhǔn)入。

??多國宣布自愿削減原油產(chǎn)量

-俄羅斯副總理諾瓦克表示，俄羅斯自愿將石油日均減產(chǎn)50萬桶的措施延長至2023年年底；

-沙特阿拉伯宣布將從5月起至2023年年底自愿將原油日產(chǎn)量削減50萬桶；

-阿聯(lián)酋宣布將削減14.4萬桶；

-伊拉克石油部長稱，從5月起，伊拉克石油產(chǎn)量將削減21.1萬桶/日；

-科威特將自愿從5月開始削減12.8萬桶/日的石油產(chǎn)量，持續(xù)到2023年底；

-阿爾及利亞將從5月起至2023年底削減4.8萬桶/日的石油產(chǎn)量；

-哈薩克斯坦宣布將削減7.8萬桶；

-阿曼能源和礦產(chǎn)部稱，將自愿從5月開始，減少4萬桶/日的石油產(chǎn)量，持續(xù)到2023年底。

??在2023中國電動汽車百人會論壇上，孚能科技董事長王瑀呼吁，加大鋰、鎳、鈷等資源的普查，合理、有序開發(fā)利用；加快那電池產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)及支持下一代鈉電池材料的研發(fā)；建議電池制造企業(yè)作為退役動力電池回收再利用的主體。王瑀提出，對電動車實施“限期退役”制度，比如規(guī)定10年或者15年退出市場，以避免動力電池造成如起火等不可管控風(fēng)險。

??在2023中國電動汽車百人會論壇上，億緯鋰能董事長劉金成表示，億緯鋰能堅定走大圓柱、大鐵鋰路線，4695大圓柱電池將于今年量產(chǎn)交付。劉金成認(rèn)為，快速充電技術(shù)亟待攻克。超級快充的技術(shù)應(yīng)該采取直流的方式完成，而不是大規(guī)模的、超大功率的充電樁實現(xiàn)。今年將擴(kuò)大在惠州的合作，在荊門的高新區(qū)將開展相關(guān)實驗。

??在中國電動汽車百人會論壇（2023）分論壇上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)計，2023年新能源汽車銷量規(guī)模在850萬輛左右，整體增長30%，增速相對逐步放緩，而出口呈現(xiàn)較強(qiáng)增長態(tài)勢。崔東樹認(rèn)為，未來隨著電動化持續(xù)發(fā)展，燃油車的報廢周期會縮短到10年或者更短時間，新車的銷量會得到大幅增長。加上出口增長，總體上中國汽車的產(chǎn)銷必然會突破4000萬輛。

??比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇上表示，汽車市場每天都在發(fā)生變化，但電動化的趨勢不會逆轉(zhuǎn)，目前我國的汽車全面電動化時間表已在提前，進(jìn)程在加速。為加快汽車行業(yè)現(xiàn)代化，王傳福在此次會上提出了兩點(diǎn)建議，一是希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年；二是呼吁國家推出超充標(biāo)準(zhǔn)建立，形成行業(yè)共識。

特斯拉4月3日將上市充電新品

特斯拉官微宣布，4月3日將上市充電新品。該產(chǎn)品采用一體式?jīng)_壓成型工藝制造，具有高強(qiáng)度低碳鋼材質(zhì)箱體。此外，2023年第一季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過44萬輛電動車，交付了超過42.2萬輛電動車。

南鋼股份：實控人擬由郭廣昌變更為中國中信

南鋼股份公告，新冶鋼擬135.8億元增資南鋼集團(tuán)，將持有其55.25%股權(quán)，并成為南鋼集團(tuán)控股股東；同日，南鋼集團(tuán)決定行使優(yōu)先購買權(quán)，向復(fù)星系股東購買南京鋼聯(lián)60%股權(quán)。新冶鋼的上級管理單位為中信股份，交易完成后，南鋼集團(tuán)將持有南京鋼聯(lián)100%股權(quán)，并成為公司間接控股股東，公司實控人將由郭廣昌變更為中國中信。

華為重申不造車

3月31日，華為創(chuàng)始人、董事任正非簽發(fā)“關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的決策公告”，重申了“華為不造車”的決定，有效期為5年。同時，文件還強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，也不能使用華為問界、HUAWEI AITO的字樣。

比亞迪：前3月新能源汽車銷量同比增長92.8%

比亞迪公告，公司2023年3月新能源汽車銷量207,080輛，本年累計銷量552,076輛，同比增長92.81%。比亞迪同時披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計13,312輛，3月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為9.891GWh，2023年累計裝機(jī)總量約為26.991GWh。

協(xié)鑫能科：3億元入股星臨科技 步入AI算力賽道

協(xié)鑫能科公告，控股子公司鑫煜科技將出資3億元對星臨科技增資，增資后將持有星臨科技10%股權(quán)。協(xié)鑫能科介紹，星臨科技已在安徽簽約建設(shè)百億規(guī)模的液冷超級智算中?，為國產(chǎn)大模型的研發(fā)訓(xùn)練、各行業(yè)領(lǐng)域的“AI+”產(chǎn)業(yè)智能化升級提供算?服務(wù)。星臨科技原股東承諾，自協(xié)議簽訂日至2026年12月31日，星臨科技累計凈利潤總和不低于10.5億元。

造車新勢力3月“成績單”出爐：

- 埃安：3月銷量為40016臺，同比增長97%；

- 理想汽車：3月交付20823臺，同比增長88.7%；

- 蔚來：3月交付10378臺，同比增長3.9%；

- 小鵬汽車：3月交付7002臺，環(huán)比增長17%；

- 極氪：3月交付6663臺，同比增長271%。

中信證券：一季度，A股分別經(jīng)歷了價值、成長和主題的明顯估值修復(fù)，成長類表現(xiàn)亮眼；展望二季度，全球流動性和國內(nèi)基本面兩大拐點(diǎn)已基本確立，并將在4月得到宏觀數(shù)據(jù)和A股財報兩個層面的驗證，疊加外部金融風(fēng)險與地緣擾動明顯改善，預(yù)計A股全年第二個關(guān)鍵做多窗口料將在4月開啟，財報業(yè)績驅(qū)動將取代主題炒作，成為階段性主線，而作為年度主線的數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和全球流動性拐點(diǎn)相關(guān)板塊將分化或輪動。

國泰君安：當(dāng)前溫和的總量政策與邊際放緩的經(jīng)濟(jì)活動（5月后進(jìn)入淡季）意味著總量經(jīng)濟(jì)板塊預(yù)期上修空間受限，考慮海外金融緊縮周期處于尾部，當(dāng)前成長性/長久期資產(chǎn)相對占優(yōu)。但與2~3月不同的是，當(dāng)前市場面臨著過度集中的成交結(jié)構(gòu)與A股總成交放緩之間的矛盾，加之一季報的臨近，或?qū)⑼苿游磥硪欢螘r間成長風(fēng)格出現(xiàn)擴(kuò)散。一方面在于TMT+醫(yī)藥的輪動，另一方面關(guān)注傳統(tǒng)領(lǐng)域中的細(xì)分成長方向。

信達(dá)證券：非銀板塊有望從當(dāng)前市場從“估值修復(fù)”轉(zhuǎn)向“基本面改善”邏輯后形成超額收益。券商業(yè)績有望好轉(zhuǎn)帶來一季報行情。全面注冊制下將迎來更為市場化的新股承銷機(jī)制，有望加速形成優(yōu)勝劣汰的良性競爭格局，券商作為資本市場“看門人”，應(yīng)當(dāng)提高自身研究能力，深耕各個行業(yè)和區(qū)域，提升估值定價和發(fā)行承銷能力。

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