刷屏 女子每天通勤6.5小時(shí)！上海“通勤大數(shù)據(jù)”來了
近日，“女生極限通勤每天來回6.5小時(shí)”的微博話題備受關(guān)注。對(duì)此，有網(wǎng)友表示：是真愛了！除了金錢的誘惑，想不出別的理由。
金小姐的上班之路：
騎電動(dòng)車→公交站→坐1.5小時(shí)公交→換乘地鐵→坐班車→園區(qū)上班
金小姐家住上海市遠(yuǎn)郊金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)，卻在遠(yuǎn)在100公里外的上海楊浦區(qū)某公司上班。單程需要3小時(shí)15分鐘，每月花費(fèi)800元。如果開車，早晚高峰單程也要將近2小時(shí)，加上油費(fèi)等各類費(fèi)用，每月花費(fèi)約5000元。
有數(shù)據(jù)顯示，目前我國有1400萬人正在經(jīng)歷超過60分鐘的極端通勤。
但可喜的是，隨著星羅棋布的城際高速交通網(wǎng)絡(luò)鋪開，通勤時(shí)間越來越短。面對(duì)長三角一體化和上海大都市圈帶來的工作機(jī)會(huì)，在上海、蘇州、嘉興等城市之間的“雙向奔赴”逐年上升。
與上海相接的蘇州軌交11號(hào)線、滬蘇湖鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路建設(shè)也在不斷提速，未來長三角協(xié)同發(fā)展將更加高效。
跨城通勤規(guī)模不斷增長
同樣是100公里左右的極端通勤，今年是范先生選擇蘇州和上海“雙城生活”的第四年。
“畢竟上海的總部或者區(qū)域總部的工作機(jī)會(huì)更多一些，換工作也會(huì)優(yōu)先選擇上海。”范先生直言。
在上海虹橋商務(wù)區(qū)辦公時(shí)，范先生選擇自駕，早晚高峰也不會(huì)太堵，差不多70分鐘左右能到。如果在上海市中心開會(huì)，他則會(huì)搭乘高鐵。“從蘇州市中心的家里開車到上海市中心要2小時(shí)，坐高鐵只要半小時(shí)左右能到達(dá)上海站，更加方便，人也更輕松。”范先生說。
“因?yàn)樵谏虾９ぷ髁藥啄辏瑢?duì)通勤時(shí)間的接納程度也更高了。以前在蘇州覺得超過半小時(shí)的通勤都覺得遠(yuǎn)。”范先生表示，“跟同事聊天發(fā)現(xiàn)不少住在上海浦東新區(qū)的同事，每天通勤時(shí)間甚至比我更久一些。”
近日發(fā)布的《2022長三角城市跨城通勤年度報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，通勤規(guī)模上，虹橋商務(wù)區(qū)是近年跨城通勤規(guī)模增長最明顯的片區(qū)之一，五年間增長約168%。空間范圍上，該片區(qū)跨城通勤者的居住地范圍越來越廣，主要分布在花橋、蘇州城區(qū)、昆山城區(qū)、太倉城區(qū)等。
《報(bào)告》指出，在上海周邊地級(jí)市中，蘇州與上海跨城通勤聯(lián)系最為緊密。蘇州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者總規(guī)模的九成左右。嘉興與上海跨城通勤總量在長三角各城市中排第二位。
2020年鐵路太倉南站開通后，江蘇太倉城區(qū)中上海中心城區(qū)的跨城通勤規(guī)模迅速增長，從2019年到2022年增長了39.37%。
“軌道上的長三角”越織越密
隨著長三角一體化的推進(jìn)，在軌道交通上蘇州和上海的聯(lián)系更加緊密。
上海軌交11號(hào)線一端連接著上海迪士尼，另一頭則在昆山花橋。花橋站開通后，不少通勤者通過地鐵進(jìn)入上海工作。
《報(bào)告》顯示，居住在花橋站附近的通勤者，工作地主要在上海的嘉定區(qū)和青浦區(qū)，平均直線通勤距離為8.31公里，其中位于蘇滬邊界的安亭鎮(zhèn)是熱點(diǎn)地區(qū)。
與上海軌交11號(hào)線相接的蘇州軌交11號(hào)線目前正全力沖刺，按照計(jì)劃，將在今年3月1日啟動(dòng)全線試跑，上半年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。蘇州軌交11號(hào)線全長41.25公里，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，終點(diǎn)設(shè)于昆山花橋站。通車后，將成為蘇州市區(qū)、昆山和上海間重要的交通聯(lián)絡(luò)通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)長三角城市群的協(xié)同發(fā)展起到積極作用。
據(jù)上海嘉定區(qū)介紹，與上海接駁的花橋站建設(shè)也進(jìn)入到最后階段，預(yù)計(jì)今年6月建成開放。
另有消息稱，蘇州10號(hào)線、上海17號(hào)線、嘉興3號(hào)線也有望在長三角一體化示范區(qū)“水鄉(xiāng)客廳”匯集。水鄉(xiāng)客廳位于滬蘇浙交界處，是由兩省一市共同打造的功能樣板區(qū)。
鐵路建設(shè)項(xiàng)目也在快馬加鞭。記者從上海市交通委獲悉，長三角今年將開通5個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。其中有兩個(gè)重大工程建設(shè)項(xiàng)目和上海有關(guān)，分別是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道滬蘇湖鐵路，以及上海至南京至合肥高速鐵路。
隨著上海至南京至合肥高鐵與滬蘇通鐵路二期的建設(shè)，未來，上海寶山站將成為上海的北部鐵路樞紐，建成后將使長江經(jīng)濟(jì)帶其它眾多城市發(fā)展緊密聯(lián)系起來。
長三角正走向高效融合
長三角一體化進(jìn)程的推進(jìn)，讓長三角城市關(guān)系向更緊密、高效的方向發(fā)展。
自長三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施以來，上海市域與周邊城市跨城通勤規(guī)模一直維持著逐漸穩(wěn)定上升的趨勢(shì)。《報(bào)告》顯示，上海部分商務(wù)區(qū)已經(jīng)朝著長三角區(qū)域性就業(yè)中心發(fā)展。其中，虹橋商務(wù)區(qū)就是上海市內(nèi)跨城通勤就業(yè)規(guī)模增長最快的就業(yè)中心，也是在長三角輻射范圍擴(kuò)大最顯著的就業(yè)中心。而在青浦、吳江、嘉善組成的長三角一體化示范區(qū)內(nèi)，跨城通勤現(xiàn)象也顯示出示范區(qū)正走向融合。
新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》中提出，上海中心城平均通勤時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)，形成“30-45-60”新城出行圈(即30分鐘內(nèi)部通勤并聯(lián)系周邊中心鎮(zhèn)，45分鐘到達(dá)近滬城市、中心城和相鄰新城，60分鐘銜接國際樞紐)，極端通勤(超過60分鐘)人口比例進(jìn)一步降低。
未來上海將建成融入國家交通網(wǎng)絡(luò)主骨架、支撐長三角區(qū)域交通一體化、與上海城市空間布局相協(xié)調(diào)、多種方式融合發(fā)展的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)長三角主要城市2小時(shí)可達(dá)，上海大都市圈主要城市1.5小時(shí)可達(dá)。
鐵路建設(shè)方面，2023年，長三角鐵路建設(shè)將繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，投資規(guī)模保持高位運(yùn)行，年度建設(shè)投資初步計(jì)劃900億元以上。
上海至南京至合肥高鐵項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)13749.7公里，其中高鐵營業(yè)里程6700余公里。織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)公交化開行，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
470億新能源龍頭 又有大動(dòng)作！新賽道已被引爆？來源：中國基金報(bào)
長時(shí)儲(chǔ)能需求的爆發(fā)，正驅(qū)動(dòng)全釩液流電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來產(chǎn)業(yè)“春天”。該產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游龍頭，正與釩鈦之都攀枝花合力打造“中國釩電之都”。
相關(guān)資深行業(yè)人士表示，春節(jié)后，僅10天時(shí)間，釩價(jià)已連續(xù)提漲5輪，行業(yè)緊缺正進(jìn)入常態(tài)化。
打造“中國釩電之都”
2月12日晚間，釩制品龍頭釩鈦股份公告，近日，公司與攀枝花市政府、大連融科儲(chǔ)能集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大連融科”）簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，各方就提高攀枝花釩鈦之都釩產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)能力，建設(shè)世界級(jí)釩產(chǎn)業(yè)基地和釩產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新中心，提升攀枝花市釩資源在非鋼領(lǐng)域的高效率高附加值利用，推動(dòng)全釩液流電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化快速發(fā)展，達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，同意建立更加緊密、深入、廣泛的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
具體而言，此次戰(zhàn)略合作涉及四方面，包括建設(shè)全釩液流電池儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈、全釩液流電池儲(chǔ)能示范試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)與推廣應(yīng)用，以及金融模式與商業(yè)模式創(chuàng)新、全釩液電池儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。
在建設(shè)全釩液流電池儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈方面，三方同意，充分依托攀枝花市釩資源和工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，在攀枝花市合作打造包括電解液規(guī)模化生產(chǎn)、電堆和電池儲(chǔ)能裝備制造等全釩液流電池儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈基地。
釩鈦股份和大連融科將發(fā)揮資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在攀枝花市建設(shè)全釩液流電池用釩電解液產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)釩電解液規(guī)模化生產(chǎn)。大連融科根據(jù)市場(chǎng)需求情況，優(yōu)先選擇在攀枝花市投資設(shè)立全釩液流電池儲(chǔ)能裝備智能制造基地，并協(xié)助引導(dǎo)上下游企業(yè)進(jìn)駐攀枝花市，打造全釩液流電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)區(qū)域全釩液流電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。
在全釩液流電池儲(chǔ)能示范試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)與推廣應(yīng)用方面，攀枝花市政府支持上述兩家公司參與該市全釩液流電池儲(chǔ)能示范試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，開展“新能源+儲(chǔ)能”示范，推進(jìn)電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)多場(chǎng)景全釩液流電池儲(chǔ)能市場(chǎng)機(jī)制建立，推動(dòng)清潔能源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合互補(bǔ)互促發(fā)展。兩家公司分別為相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)提供儲(chǔ)能裝備和釩電解液保障，同時(shí)按照市場(chǎng)化方式承接相關(guān)項(xiàng)目，助力攀枝花打造“中國釩電之都”。
在全釩液電池儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)方面，攀枝花市政府支持上述兩家公司在該市開展全釩液流電池儲(chǔ)能領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，兩公司在攀枝花市打造高端研發(fā)平臺(tái)，加速低成本、高性能全釩液流電池儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，加速技術(shù)突破與成果轉(zhuǎn)化，推進(jìn)釩產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中國引領(lǐng)全球全釩液流電池
據(jù)大連融科下屬控股子公司大連融科儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“融科儲(chǔ)能”）官網(wǎng)介紹，該公司是全球領(lǐng)先的全釩液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)服務(wù)商，成立于2008年，融科儲(chǔ)能下設(shè)大連融科儲(chǔ)能裝備公司（以下簡(jiǎn)稱為“融科裝備”），是儲(chǔ)能電池裝備的生產(chǎn)主體，建成全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的全釩液流電池儲(chǔ)能裝備生產(chǎn)基地。
融科儲(chǔ)能、融科裝備及大連融科（電池核心材料開發(fā)與生產(chǎn)主體）共同構(gòu)建的同心產(chǎn)業(yè)群，已成為全球領(lǐng)先的全釩液流電池全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)、完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及高端制造能力的服務(wù)商。
2022年6月，國務(wù)院副總理韓正到融科儲(chǔ)能調(diào)研。當(dāng)時(shí)該公司介紹稱，公司與中科院大連化學(xué)物理研究所產(chǎn)學(xué)研深入合作，實(shí)現(xiàn)了全釩液流電池核心技術(shù)的重大突破，建立了完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，是液流電池領(lǐng)域國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)制定者，率先實(shí)現(xiàn)了全釩液流電池電解液、雙極板等關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化生產(chǎn)，以及電堆和電池系統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)。
目前，釩鈦股份與大連融科建立了全面深入的合作。
2021年9月，釩鈦股份與大連融科簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就產(chǎn)品及服務(wù)、生產(chǎn)合作、資本合作等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。
2021年10月，釩鈦股份全資子公司與大連融科下屬控股子公司融科儲(chǔ)能、大連融科下屬參股子公司大連恒流儲(chǔ)能電站有限公司簽訂了《三方合作協(xié)議》及《全釩液流電池用釩儲(chǔ)能介質(zhì)委托加工協(xié)議》。
2022年，釩鈦股份繼續(xù)與大連融科就全釩液流電池用釩儲(chǔ)能介質(zhì)委托加工和釩儲(chǔ)能介質(zhì)購銷簽訂了商業(yè)合同。
2022年10月，釩鈦股份與大連融科簽署《合資協(xié)議》，共同投資3161萬元成立四川釩融儲(chǔ)能科技有限公司，其中釩鈦股份占注冊(cè)資本的51%，大連融科占注冊(cè)資本的49%。
2023年2月8日，在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，釩鈦股份稱，四川釩融儲(chǔ)能科技有限公司計(jì)劃在2022年內(nèi)在攀枝花市建設(shè)電解液產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2000立方米/年，預(yù)計(jì)2023年上半年建成投產(chǎn)。而且，后續(xù)雙方將根據(jù)市場(chǎng)情況協(xié)商建設(shè)更大規(guī)模產(chǎn)線。
據(jù)釩鈦股份披露，2021年，公司與大連融科合作涉及交易總金額約為2.5億元；2022年，公司與大連融科合作金額預(yù)計(jì)將超過6億元。
春節(jié)后釩價(jià)5連漲
在全釩液流電池產(chǎn)業(yè)鏈中，釩鈦股份是主要的上游資源生產(chǎn)商。
目前，國內(nèi)釩產(chǎn)品行業(yè)有90%以上的產(chǎn)品應(yīng)用于鋼鐵領(lǐng)域。釩鈦股份是世界最大的釩生產(chǎn)企業(yè)，擁有以五氧化二釩、高釩鐵等為代表的釩系列產(chǎn)品，具備年產(chǎn)釩制品（以V2O5計(jì)）4.3萬噸的生產(chǎn)能力。2022年，該公司有約5000噸左右的釩產(chǎn)品直接應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。
根據(jù)釩鈦股份與大連融科簽訂的《2023年釩電池儲(chǔ)能原料合作年度框架協(xié)議》，若交易得以全部順利執(zhí)行，2023年預(yù)計(jì)將有8000噸左右的釩產(chǎn)品應(yīng)用于儲(chǔ)能，公司2023年應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的釩產(chǎn)品占比將接近20%。
據(jù)相關(guān)資深行業(yè)人士透露，春節(jié)后，僅10天時(shí)間，五氧化二釩價(jià)格就連續(xù)提漲5輪，2月10日已上漲至14.4萬元/噸，行業(yè)緊缺正進(jìn)入常態(tài)化。
釩鈦股份認(rèn)為，隨著新能源發(fā)電入圍規(guī)模的提升，將提升對(duì)大型長時(shí)儲(chǔ)能的需求。釩電池是大型長時(shí)儲(chǔ)能方面較為理想的產(chǎn)品，從目前有關(guān)儲(chǔ)能政策發(fā)布和市場(chǎng)項(xiàng)目情況看，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)需求空間較大。
對(duì)于釩產(chǎn)品產(chǎn)能是否可以大幅提高，釩鈦股份2月8日在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)回應(yīng)稱，由于目前主流提釩工藝是鋼渣提釩，在不新增高爐產(chǎn)能的前提下，釩渣產(chǎn)能相對(duì)穩(wěn)定，公司通過技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新等方式盡可能提高釩的收得率，進(jìn)而帶來一部分釩產(chǎn)品產(chǎn)量的提升。
2022年9月，光大證券在其發(fā)布的釩電池產(chǎn)業(yè)鏈研究研報(bào)稱，根據(jù)中國發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能裝機(jī)量測(cè)算釩電池年新增裝機(jī)規(guī)模的理論空間，對(duì)應(yīng)五氧化二釩的單耗，2025年釩電池拉動(dòng)的五氧化二釩需求分別為6.1萬噸（悲觀）和12.9萬噸（樂觀），假設(shè)五氧化二釩價(jià)格穩(wěn)定在10萬元/噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模分別為61億元和129億元。
“假扭虧”的睿智醫(yī)藥靠譜嗎炒股就看金麒麟分析師研報(bào)，權(quán)威，專業(yè)，及時(shí)，全面，助您挖掘潛力主題機(jī)會(huì)！
轉(zhuǎn)自：北京商報(bào)
據(jù)媒體報(bào)道，在已發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告且扭虧的上市公司中，有70家公司扣非后凈利上限仍為負(fù)值，俗稱“假扭虧”，睿智醫(yī)藥便是其中一員。那么，依靠處置資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“假扭虧”的睿智醫(yī)藥靠譜嗎？
按照睿智醫(yī)藥此前披露的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，公司在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤為3億-4.5億元，而在上年同期，睿智醫(yī)藥則巨虧約4.02億元。乍一看，睿智醫(yī)藥可謂在2022年打了一個(gè)漂亮的業(yè)績(jī)翻身仗。
但這只是假象。仔細(xì)看看睿智醫(yī)藥的扣非后凈利潤指標(biāo)，在2022年預(yù)計(jì)為虧損5億-6.5億元。而在2021年，睿智醫(yī)藥實(shí)現(xiàn)的扣非后凈利潤約為虧損4.22億元。如此看來，睿智醫(yī)藥在2022年扣非后凈利潤指標(biāo)所體現(xiàn)出來的真實(shí)業(yè)績(jī)水平實(shí)際上表現(xiàn)很糟糕，甚至出現(xiàn)了大幅增虧的跡象。
那么，是什么導(dǎo)致了睿智醫(yī)藥2022年扣非后凈利潤大幅虧損呢？原來是踩了商譽(yù)和長期資產(chǎn)減值的雷。按照公司的解釋，是由于全資子公司上海睿智化學(xué)研究有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海睿智”）經(jīng)營業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期，所以將對(duì)商譽(yù)和長期資產(chǎn)計(jì)提減值5億-6億元。
據(jù)了解，睿智醫(yī)藥的主營業(yè)務(wù)分為兩大塊，分別是醫(yī)藥研發(fā)及生產(chǎn)服務(wù)和微生態(tài)營養(yǎng)與醫(yī)療，其中，前者的業(yè)務(wù)主體是上海睿智。后者主要是以益生元產(chǎn)品為主，量子高科（廣東）生物有限公司（以下簡(jiǎn)稱“量子高科”）是益生元業(yè)務(wù)的主體。
也就是說，上述兩家公司直接決定了睿智醫(yī)藥2022年業(yè)績(jī)的好壞。一方面，上海睿智的商譽(yù)爆雷侵蝕了上市公司的大額利潤，導(dǎo)致扣非后凈利潤巨虧。即便如此，出售量子高科100%股權(quán)的操作，還是讓睿智醫(yī)藥實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤的扭虧為盈，該出售事項(xiàng)預(yù)計(jì)對(duì)2022年公司年度凈利潤影響10.2億元。畢竟面對(duì)數(shù)億元的虧損，想要依靠日常的經(jīng)營來彌補(bǔ)太不現(xiàn)實(shí)，要來就得來大手筆。
值得注意的是，睿智醫(yī)藥出售量子高科早在去年一季度末就開始籌劃。按照上市公司的說法，這是其明確的戰(zhàn)略發(fā)展方向，也就是說，準(zhǔn)備舍掉營收規(guī)模較小的量子高科，全力支持上海睿智的發(fā)展。
但實(shí)際情況卻是，上海睿智近幾年已連續(xù)多年出現(xiàn)了商譽(yù)減值的情況，諸如，在2020年商譽(yù)減值準(zhǔn)備金額為4200萬元，2021年商譽(yù)減值準(zhǔn)備金額為36760萬元。面對(duì)一直在商譽(yù)減值的資產(chǎn)，睿智醫(yī)藥似乎并不擔(dān)心，反而強(qiáng)烈看好，甚至為了全力發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，還把另一塊主營業(yè)務(wù)做了剝離。如此操作，確實(shí)很難看懂。
另外，在上海睿智已經(jīng)連續(xù)多年商譽(yù)減值的情況下，上市公司早早就在2022年一季度末籌劃對(duì)量子高科進(jìn)行出售，是否存在為上海睿智可能再次出現(xiàn)的大額商譽(yù)減值爆雷提前做對(duì)沖準(zhǔn)備的可能呢？當(dāng)然，這背后的答案，只有睿智醫(yī)藥自己知道。
明輝國際（03828）發(fā)布截至2022年6月30日止6個(gè)月中期業(yè)績(jī)，收入約8.91億港元，同比增長49%；公司擁有人應(yīng)占溢利約2810萬港元，而去年同期取得公司擁有人應(yīng)占虧損約4690萬港元；每股盈利3.9港仙；擬派中期息每股1港仙。據(jù)悉，集團(tuán)截至2022年6月30日止6個(gè)月的毛利同比增加75.9%至約1.98億港元。因集團(tuán)采取多項(xiàng)措施（包括加強(qiáng)成本控制及加大高利潤率產(chǎn)品的銷售），毛利率較去年同期的18.9%上升3.4個(gè)百分點(diǎn)至22.3%。