左手“超融合+” 右手光伏儲能 華為馬力全開“打糧食”
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◎記者 時娜
圍繞“有質量地活下來”及“多打糧食”，華為開年后馬力全開，動作頻頻。
2月8日，華為召開兔年首個發布會，重磅發布了“超融合+”戰略及鯤鵬超融合、藍鯨應用商城、OceanStor計算型存儲等系列新品，攜手產業鏈伙伴，向“超融合+”賽道吹響沖鋒號。
2月7日，中國建材集團與華為在北京舉行戰略合作協議簽約儀式，雙方擬在新材料研發、數字化、綠色低碳、國際化等領域緊密合作。2月6日，華為大力布局的數字能源賽道也傳來消息：華為與華潤宣布共同完成“智能光儲發電機”實證測試，為光伏大規模接入電網奠定基礎。
大力布局超融合賽道
超融合全稱為Hyper Converged Infrastructure，簡稱HCI，是一種新興的技術架構，它將分布在每個設備上的存儲、計算、網絡資源統一管理，同時，通過工具平臺實現資源的智能運維。當前，超融合已成為數據中心主流建設模式之一。
隨著企業數字化轉型加速，傳統超融合亟須解決企業海量應用與IT基礎設施高效融合、分支邊緣寬環境適配及產業合作模式三大問題，以實現從設備融合到應用融合、從中心到邊緣、從單一算力到多樣算力及從單廠商全棧集成到軟硬件生態開放的跨越。
“為應對上述挑戰，華為提出‘超融合+’戰略，圍繞生態、體驗和商業三個維度對傳統超融合進行全面升級。”華為數據存儲產品線總裁周躍峰表示。
在“超融合+”戰略下，華為正式發布華為藍鯨應用商城、華為計算型存儲OceanStor 2910及全新華為FusionCube超融合基礎設施，包含面向數據中心和分支邊緣且支持多樣化算力的FusionCube 1000、面向輕量化分支邊緣的FusionCube 500、面向伙伴的軟件包FusionCube 8.1和使能包CubeSuite，為合作伙伴造好、用好超融合使能。
作為華為開年首個布局的賽道，超融合得到市場咨詢機構的看好。市場分析機構Gartner近日發布研究報告表示，到2023年我國超融合市場將依舊保持23%的年復合快速增長速度，市場規模將從2021年的18億美元增長到2025年的約30億美元。另一家市場分析機構IDC也預測，市場對超融合系統解決方案的需求依然強勁，該市場將在未來5年保持18.5%的年復合增長率，2025年超融合市場規模將達到近33.2億美元。
加速推動光伏走向主力能源
除了超融合賽道，華為在推動光伏成為主力能源方面也不斷發力。據華為數字能源披露，近日，華潤電力聯合華為數字能源，共同擔綱的全球首次構網型光儲系統并網性能測試驗證取得圓滿成功。
華為方面稱，此次實證測試是新能源技術發展的重大里程碑，是“智能光儲發電機”在行業首次實證的成功。這次的測試成功是以光伏為代表的新能源大規模接入電網的重大建設成果，為構建以新能源為主體的新型電力系統奠定了堅實基礎，是真實意義上實現清潔能源替代、實現碳中和關鍵核心技術的重大突破。
據介紹，該測試主要目標是驗證基于構網型主動支撐技術路線的新能源配套儲能系統在加強電網運行特性、實現可再生能源高比例接入方面發揮的關鍵作用。通過光儲融合+Grid Forming打造智能光儲發電機，使光伏發電系統具備強慣量支撐、瞬時穩壓與故障穿越能力，從而提高其有功和無功控制與響應能力，主動緩解頻率和電壓波動，在解決光伏并網消納問題的同時，讓光伏發電從適應電網走向支撐電網，加速光伏成為主力能源。
2月8日，中國建材集團披露，中國建材集團與華為技術有限公司2月7日在京舉行戰略合作協議簽約儀式。根據戰略合作協議，雙方建立戰略合作伙伴關系，在新材料研發、數字化、綠色低碳、國際化等領域緊密合作，推動雙方實現高質量發展。
上市公司積極參與
近日，多家上市公司在投資者互動平臺披露了自己在超融合領域的布局。
光環新網表示，公司與華為于2022年6月簽署了戰略合作協議，雙方未來在低碳數據中心、智能光伏儲能、智慧網絡、鯤鵬、昇騰AI計算產業、新型云計算業務等領域開展產品、服務及商業模式創新等方面的全面合作。
天璣科技表示，公司PriData 超融合一體機采用通用標準架構的服務器及硬件，通過軟件定義計算、存儲、網絡的方式，整合在一臺物理設備上，形成單個超融合節點，進一步簡化了IT基礎架構，降低了總成本。
中電興發稱，公司超融合云存儲節點產品是新一代分布式云存儲系統產品，內嵌的分布式文件系統具有強大的橫向擴展能力。
拓維信息稱，旗下湘江鯤鵬持續投入軟硬一體機的研發與推廣，現已推出超融合等多款兆瀚一體機產品及解決方案，以華為鯤鵬處理器為底座，通過軟件定義實現計算、存儲、網絡融合，提供預集成一體化交付，具備高性能、高可擴展、高可靠、簡易高效的特點，為交通、教育、醫療等行業提供超融合一體機解決方案。
電動化試點要強化三個意識若公共領域車輛電動化，那么既能對“國補”全面退出后的新能源汽車領域形成有效銜接，避免產生行業發展波動，又能有效減少碳排放量、降低石油對外依存度，加快推動產業轉型升級、綠色發展，可謂一舉多得。有效地推進公共領域車輛電動化，還需要強化安全意識、開放意識和創新意識。
就在車企為1月份的銷量低迷焦慮時，新能源汽車迎來重磅利好。近日，工信部等八部門發布關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知。本次試點實施周期為2023年至2025年，涉及的公共領域車輛包括公務用車、城市出租車(包括巡游出租和網絡預約出租汽車)、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車等。其中，試點領域內新增及更新的公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達到80%。
“國補”全面退坡不到一個月便及時推出公共領域車輛全面電動化試點，不難看出，決策和管理層推動新能源汽車發展的決心與信心之堅定。公開數據顯示，當前公共領域新能源汽車市場滲透率在10%左右，遠低于我國新能源乘用車近30%的市場滲透率。與之相反，公共領域汽車使用頻率則遠高于私家車，燃油消耗和污染排放總量在全部機動車中占比較大。若公共領域車輛電動化，既能對財政補貼政策全面退出后的新能源汽車領域形成有效銜接，避免產生行業發展波動，又能有效減少碳排放量、降低石油對外依存度，加快推動產業轉型升級、綠色發展，可謂一舉多得。
問題在于，如何更有效地推進公共領域車輛電動化。雖然工信部相關負責人就此進行了具體解讀。在筆者看來，當下有三個意識需要強化。
一是安全意識。盡管我國新能源汽車產品質量和技術品質已有較大進步，但隨著保有量的快速增長、老舊車輛不斷增多，以及少數車輛使用不當，導致的安全事故時有發生。安全是新能源汽車產業發展的前提，特別是公共領域的車輛運營，具有較強的示范效應，一旦發生事故，極易被不負責任的自媒體炒作或帶節奏。而網絡安全、數據安全等新問題的出現，又使得新能源汽車安全的內涵和外延也發生變化，增添了新的不確定性。因此，要堅持底線思維，從產品設計、供應商管理、生產質量管控、動力電池安全等方面，構建系統、科學、規范的新能源汽車安全管理體系，讓消費者安全放心地使用。
二是開放意識。與乘用車能清晰地體現全國大市場的競爭一致性相比，當前公共領域車輛品種多，企業規模小，技術也相對落后，尤其是本地企業的配套問題嚴重。如何通過更加公平的市場競爭，讓優秀企業脫穎而出，進而形成規模和品牌效應，需要各地增強開放意識。換言之，就是要從采購上破除地方保護，充分發揮國內超大規模市場優勢，從而通過低成本高技術的產品推動行業高質量發展。
三是創新意識。創新是行業和企業進步的真正動力。公共領域車輛運營線路相對固定，獨特的場景為新技術新模式創新應用提供了難得的探索機遇。地方應抓住這個契機，建立健全適應新能源汽車創新發展的智能交通系統、綠色能源供給系統、新型信息通信網絡體系，實現新能源汽車與電網高效互動，與交通、通信等領域融合發展。同時，企業也要通過創新驅動，為用戶提供包括高質量產品在內的新能源整體解決方案，探索形成可復制可推廣的經驗和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發揮示范帶動作用。
紐約金價9日下跌新華社快訊：紐約商品交易所黃金期貨市場交投最活躍的4月黃金期價9日比前一交易日下跌12.2美元，收于每盎司1878.5美元，跌幅為0.65%。
石油輸出國組織（OPEC）預計，本季度全球石油市場將陷入供應過剩，同時下調需求前景，上調非OPEC供應預估。根據OPEC的最新月度報告，其將第三季度原油產量預測下調124萬桶/天，至2，827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預期下調72萬桶/天，同時上調非OPEC供應預期52萬桶/天。預計本季度原油消費均值為9993萬桶/天。