春節檔吹響影業市場復蘇號角
轉自：中工網
工人日報-中工網記者 李國
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兔年春節，是新冠疫情“乙類乙管”后的第一個7天長假。春節檔實現“開門紅”，提振了中國電影行業的信心，也成為了居民消費反彈的風向標。
“復蘇了！復蘇了！”隨著2023年春節檔完美落幕，每位電影人跟影迷們都在奔走相告。沉寂了3年的中國電影市場，終于在疫情放開后迎來了全面復蘇。
在電影院里，人頭攢動，座無虛席，前來排隊買票和換票的觀眾絡繹不絕。在電影院等候區，大人牽著手拿爆米花的小孩，喜笑顏開地走進影廳。68.85億元的總票房，位列歷年春節檔第二。逐鹿群雄收割票房的電影人終于“笑了”！
天眼查數據顯示，目前全國現有6.7萬余家電影院。廣東、北京以及江蘇三地數量最多，最高的有8300余家，西部重慶也有1300余家電影院。
重燃觀影激情
今年春節共有7部新片熱映。據國家電影專資辦數據統計，大年初一當日電影票房突破12億元，迎來“開門紅”。從除夕到初六，有1億多人次走進了電影院，熱門電影黃金時段上座率超80%，電影行業一掃2022年的陰霾。
電影春節檔實現“開門紅”，與線下消費“煙火氣”逐步回歸密不可分。如今，逛商場、吃大餐、看電影已經成為許多消費者節日活動的“標配”。在春節氛圍的加持下，影院與商場互相引流，電影市場與線下商業復蘇回暖同頻共振，形成了人氣旺、市場暖、消費熱的良好氛圍。
口碑，是驅動電影消費的核心要素。今年的影片質量，被譽為“史上最強春節檔”，幾乎每一部都可圈可點。“有動畫，有喜劇，有主旋律……今年春節檔的影片配置實在太棒了。”重慶資深影迷林小姐1月29日說，她一天看了3場電影，簡直過足了癮。
“今年春節檔影片平均時長達到130分鐘，史無前例，但票價卻是從2016年以來首次下跌，是實打實的‘加量不加價’。”英皇電影城相關負責人說，今年的票價水平對激發觀眾觀影熱情、實現票房大盤逆跌起到了一定的支撐作用。
數據顯示，2023年春節檔平均票價為54.4元，相較2022年同階段平均票價58元，下調了3.6元。這種以“價”換“量”的營銷方式，充分釋放了電影市場消費潛力。
“一家3、4口來看個電影，再加上爆米花、飲料，很容易就花200多元，工薪族多少還是有些心疼。”重慶沙坪壩電影院業務經理王柱說，過去幾年電影票價都在逐步上漲，而今年在過往的票價基礎上，控制漲幅成為各方共識。
“有觀眾不到八點半就已經到電影院候場了，從下午開始基本都是滿場。開門后，炸爆米花的機器就沒停過。”在重慶九龍坡時代影城，銷售爆米花的劉大姐說，每天能賣300桶左右，好久都沒有這樣“火爆”的場面咯。
為了給觀眾帶來一場驚艷的視覺盛宴，部分影城提升了影院設備，增強了畫面的色彩度和對比度，力求為影迷提供最好的觀影感受。
“在UME沙坪壩金沙天街店，除了有大家熟知的IMAX廳和4D影廳外，我們還有全新升級的放映設備，屏幕亮度得到很大提升，在播放3D影片和畫面要求更高的影片上都有突出表現。”重慶UME影院工作人員王興說。
復蘇號角已吹響
在經歷2020年春節檔缺失、疫情三年控制電影院上座率等重重困難后，作為電影行業的終端，影院對行業的潮汐變化感受最為直觀。
統計數據顯示，兔年春節檔，30%的觀眾選擇三人或多人觀影，體現了春節檔影片的“合家歡”屬性，其中，20歲以下觀眾和40歲及以上觀眾占比提升明顯，分別達到7%和20%，票房收入和觀影人次均已超過2022年春節檔總成績。
“受疫情影響，這幾年電影院都是掙扎求生。記者在重慶部分影院了解到，平日里，員工都身兼放映、檢票、保潔等數職，最大可能降低運營成本。”王柱說，影院還充分利用閑置時間和空間資源，探尋多元營收模式，開始與話劇、脫口秀、劇本殺等商業模式開展合作。還通過開影展、映后明星見面會沙龍和主題節慶市場活動等，甚至嘗試開拓了直播、團購等與觀眾互動的嘗試，合作開發VR游戲等項目。但整體看，大部分電影院仍面臨虧損壓力。
主營電影放映、院線發行的金逸影視財報顯示，其凈利潤從2019年的1.07億元一路下跌，到2020年、2021年和2022年前三季度分別虧損5.09億元、3.53億元和2.84億元。覆蓋電影放映到電影投資、制作、發行全產業鏈的萬達影視在2020年更是巨虧68.41億元，2021年微盈1.16億元，2022年前三季度虧5.36億元。
記者從重慶市電影局了解到，今年春節檔，共放映電影69417場次，觀影293.10萬人次，實現票房收入1.44億元，人次和票房同比增長5.46%、9.71%。
“對于中國電影業而言，復蘇的號角已經吹響。我們也希望通過這個春節檔，讓中國電影回暖復蘇，重新出發，蓬勃如昨。”重慶電影協會副主席劉帆說，春節檔過后，中國電影市場還需要更多頭部影片上映，需要更加健康的定檔和宣傳環境。
“隨著疫情防控優化、定檔常態化，行業經歷三年蟄伏期后或加速恢復進程，春節檔作為開年重要檔期對全年票房恢復、內容常態化進程而言具有重要參考意義。”中金公司在研報中如是說。
良好勢頭能否持續
今年大年初一，國內電影票房僅收獲13.55億元，恢復至去年大年初一的93%。而這一情況后續得到較大改善，初二至初六的單日票房均超過2022年同期水平，但距離2021年同期仍有一定差距，整體票房相差近10億元。
據國家電影局統計，2022年全國電影總票房為300.67億元，相較2019年的歷史紀錄642.66億元腰斬過半。
“電影市場‘開門紅’的良好勢頭能否持續下去，關鍵取決于是否有‘新鮮血液’不斷給市場帶來豐富的供給。”劉帆認為，今年春節檔，高質量的作品獲得觀眾的高口碑，作品的高口碑反過來又拉動了票房走高。當前，我國觀眾觀影更趨成熟理性，特別是在社交媒體助推下，電影口碑加速擴散，將倒逼電影市場回歸“內容為王”。
“今年的春節檔，讓整個電影市場看到了更多的希望和活力。”英皇電影城相關負責人說，在三四線城市，春節檔更是能決定著一家電影院的存活。疫情期間，春節檔的收入占比能達到影院全年營業額的2/3。預計今年接下來市場會回暖，能占到1/3左右。
目前，國內的電影行業企業競爭主要以互聯網行業龍頭企業為代表，阿里影業、貓眼電影和蘇寧影城等龍頭企業通過兼收并購或者投融資的方式進駐電影行業，使得傳統電影行業進行融合發展和產業升級，智能制造，數字工廠等相關方面均有所布局，也為加快傳統電影行業的互聯網轉型創新奠定發展基礎。
銀河證券研究院認為，展望2023年全年，疫情期間未能如期上映的影片儲備，疊加后續進口影片的供應量提升，有望從內容端帶動需求形成供需雙復蘇。在中性與樂觀的假設下，預計我國2023年票房有望恢復至65%~80%水平，達到417億元~531 億元。
從“巨輪出海”看我國造船業提質升級“新航跡”新年伊始，中國造船企業斬獲新訂單。意大利GRIMALDI EUROMED公司從中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司(簡稱“外高橋造船”)訂造5艘9000車汽車運輸船。大型汽車運輸船成為中國造船業進軍高端船品市場的又一標志，這也是中國造船業高質量發展的一個縮影。
剛剛過去的2022年，中國造船業造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績彰顯了中國制造國際領先的規模與實力。而數據背后的科技創新、智能綠色和產業帶動更能顯示我國造船業提質升級的“新航跡”。
高端產品密集涌現
2022年，全球大型液化天然氣(LNG)運輸船市場呈現前所未有的“井噴”態勢，中國造船業主動作為、搶抓機遇，LNG船訂造、交付取得突破，成為2022年中國造船業高質量發展的新亮點。
據中國船舶集團統計，2022年中國船舶集團累計簽約大型LNG運輸船訂單達49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量占全球市場份額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創歷史新高。
全球首艘LNG雙燃料動力30萬噸級超大型原油船、全球首艘20.9萬噸紐卡斯爾型LNG雙燃料動力散貨船……隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國造船企業已經成為全球新能源運輸的重要參與者。中國船舶工業行業協會數據顯示，2022年，我國形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚子江船業為主的多個大型LNG船建造企業集群。
滬東中華總工程師宋煒說：“我國LNG船實現了奮起直追、迭代創新的長足發展，不斷縮短與國際同行的差距，在全球LNG船訂單爆發式增長中，穩扎穩打搶抓機遇。”
與大型LNG船一樣被譽為造船業“皇冠上的明珠”的大型郵輪建造也取得重大進展。2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪開工建造，標志著中國造船業“雙輪同造”，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出重要一步。
“首艘國產大型郵輪已先后攻克重量控制技術、振動噪聲控制技術、安全返港系統設計技術等難關，全面進入內裝和系統完工調試的‘攻堅期’。”外高橋造船副總經理、大型郵輪項目總建造師周琦說。
中國船舶工業行業協會數據顯示，2022年，我國船企批量承接各類船舶訂單，造船三大指標國際市場份額繼續保持全球第一。12種船型新接訂單位居全球首位，集裝箱船、散貨船、原油船、化學品船、海洋工程輔助船等船型全球市場份額均超過50%。
“在全球新造船市場大幅回落的背景下，我國船企克服極端天氣等一系列困難，繼續鞏固在優勢船型的領先地位，并向高質量發展目標持續邁進。”中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶說。
2022年，我國船企持續加大研發力度，在高技術船舶研發和建造方面持續取得新突破。全球箱量最大的2.4萬標箱超大型集裝箱船實現批量交船，全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船、全球首艘第四代自升式風電安裝船等一系列高端船舶產品及新型海洋工程裝備成功交付。
帶動產業“聯動”
1月27日，遠海汽車船公司的“中遠騰飛”輪滿載3968輛中國造新車從上海南港碼頭緩緩駛離，目的港為土耳其代林杰港和意大利利沃諾港。這是遠海汽車船公司2023年開辟的第一條定制化專班航線。
大型汽車運輸船的快速投放市場助力我國汽車出口，也為航運物流企業拓展汽車運輸市場份額賦能。2022年，遠海汽車船公司新造21艘LNG雙燃料大型汽車船，使其成為汽車專業運輸領域生力軍。
除了服務外貿進出口和航運物流業，造船業以產業鏈長、創新帶動力強的優勢，也在推動著上下游產業聯動和供應鏈管理能力的整體提升。
“船舶工業高度國際化、產業鏈長、技術密集、輻射面廣，當前正處于轉型升級的關鍵階段。”李彥慶說。以國產大型郵輪為例，其突破性意義在于，2500萬個零部件的龐然大物帶動起材料、零部件、設備系統的研發與建造，吸納了大量企業分工與合作，發揮好國產大型郵輪產業鏈“鏈長”作用，有力帶動相關產業的聯動發展。
“通過與全球101個供應方建立戰略合作關系，實現了在設計、原材料制作、現場施工、調試交付的全流程合作。外高橋造船跨行業、跨地區吸納了超過500家全球供應商推進郵輪設計建造。”周琦說，外高橋造船還成立了大型郵輪創新中心，促進上下游產業鏈建設，已有40余家優勢企業入駐。
開年穩經濟地方觀察 地方擴投資火熱開局 重大項目加速起跑兔年伊始，全國多地擴投資火熱開局，一批批重大項目密集開工、建設提速，沖刺“開門紅”。從透露的新一年投資計劃來看，傳統基建項目繼續挑大梁，新基建項目加快布局，產業項目中先進制造、綠色低碳等相關領域成為熱點。業內人士預計，在多方政策加力支持下，一季度投資將保持較高速增長。
重大項目密集開工
深圳科技館(新館)項目建設現場，鋼筋綁扎、焊工焊接等施工作業有條不紊。中建二局的30余名管理人員與近百名工人在大年初四就回到工作崗位，打響了開春“第一仗”。
目前，該項目主體鋼結構已封頂，正全面推進機電安裝、二次結構施工，建成后將成為深圳科普教育、科教創新的文化交流核心平臺。
春節復工以來，全國多地紛紛發出開工“動員令”，抓項目、擴投資、穩增長成為新年關鍵詞，一批批重大項目加速起跑。
1月28日，河南省第七期“三個一批”項目啟動，3325個項目集中簽約、開工、投產，總投資超過3.1萬億元。其中，“開工一批”項目1271個，總投資1.6萬億元，年度目標6896億元。
同一天，陜西省啟動2023年一季度開工省市重點項目795個，總投資5646億元，同比增長26.3%；年度投資2285億元，同比增長21.6%。
1月29日，廣東多地紛紛推動重大項目簽約開工。例如，廣州一季度共開工、簽約項目460多個，總投資超6800億元；深圳今年首批開工的266個重大項目總投資超3295億元。
中國銀行研究院研究員范若瀅表示，當前全國多地積極搶抓重大項目建設，基建投資仍將是2023年推動經濟增長的重要支撐力量。
新老基建齊抓并進
開工號角吹響，新一年各地投資計劃也浮出水面。
據記者不完全統計，2023年，安徽、寧夏、河南、內蒙古、遼寧、甘肅、湖北、海南等省份將固定資產投資增長目標錨定兩位數。浙江、廣東、江西等多地年度投資額超萬億元。
交通等傳統基建項目將繼續挑大梁。2023年，廣東鐵路項目爭取完成投資1200億元，同比增長15%，達到全國鐵路投資的1/6；機場項目爭取完成投資119億元，同比增長53%。甘肅將加快建設蘭州北繞城高速，推進蘭州中川國際機場三期、嘉峪關機場改擴建工程。
與此同時，各地新基建加緊布局。湖北提出，加快推進“東數西算”中部樞紐節點、中金武漢數谷等25個重大項目，新建5G宏基站2萬個以上。北京計劃系統推進新一代數字集群專網、邊緣計算體系等新型基礎設施建設，新增5G基站1萬個以上。
“多地密集上馬新一批重大項目，加快新型基礎設施建設正成為擴大有效投資的重要選項。”國家信息中心信息化和產業發展部戰略規劃處處長胡擁軍說，新基建一頭連著當前的關鍵性投資，一頭連著未來的高質量供給，是穩住宏觀經濟大盤的重要支撐，更是2023年加快提振市場投資預期的必然要求。
先進制造、綠色低碳等相關產業領域也成為熱點。例如，今年陜西開工的重點項目中，先進制造業投資占比超過20%。遼寧大連今年謀劃儲備推進的重大項目中，綠色石化和精細化工、新一代信息技術、高端裝備制造、新能源等產業項目數量占比達到52%，同比增長40.2%。
多方政策支持加碼
重大項目加速起跑的同時，各項政策支持力度也在加大。
國家發展改革委國民經濟綜合司司長袁達日前表示，2023年將統籌用好中央預算內投資、地方政府專項債券、政策性開發性金融工具、結構性貨幣政策工具、制造業中長期貸款等資金，強化要素保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資，鼓勵和吸引更多民間資本參與國家重大工程和補短板項目建設。
“從國家層面，春節前后將集中下達一批中央預算內投資，支持新型基礎設施領域重大項目建設，特別是將顯著加大對中西部偏遠地區信息網絡建設投入，著力補齊短板弱項。”國家發展改革委政策研究室主任金賢東說。
近期多地也密集出臺各項舉措，在促進有效投資等方面發力。例如，安徽提出，用好回收資金擴大有效投資，加大對三次產業高質量協同發展、“兩新一重”和民生補短板領域投入力度。上海明確，用好國家政策性開發性金融工具(基金)、專項債券、制造業中長期貸款、基礎設施REITs(不動產投資信托基金)等擴大投資政策和工具，加快2023年地方政府專項債券發行和使用，做好重點項目儲備和申報工作。
“2023年基建投資還會保持高于常態水平的較快增長。”東方金誠首席宏觀分析師王青表示，2023年專項債提前下達時間前移，2022年底強調要對落實穩經濟一攬子政策措施抓好填平補齊，推動重大項目建設形成更多實物工作量，符合冬季施工條件的不得停工等，均表明2023年一季度基建投資會繼續保持較強力度，增速有望保持兩位數。
范若瀅也預計，第一季度投資將保持較高速增長。她分析稱，當前各地重大項目儲備較為充足，項目建設增長空間較大。同時，今年專項債有望延續靠前發力的節奏，通過綜合運用政策性金融工具等方式，2023年第一季度重大項目建設資金方面有望得到比較強有力的支持。
明輝國際（03828）發布截至2022年6月30日止6個月中期業績，收入約8.91億港元，同比增長49%；公司擁有人應占溢利約2810萬港元，而去年同期取得公司擁有人應占虧損約4690萬港元；每股盈利3.9港仙；擬派中期息每股1港仙。據悉，集團截至2022年6月30日止6個月的毛利同比增加75.9%至約1.98億港元。因集團采取多項措施（包括加強成本控制及加大高利潤率產品的銷售），毛利率較去年同期的18.9%上升3.4個百分點至22.3%。