壓力加工修補法

柴油發電機組上許多零件可用壓力加工的方法修復。壓力加工修復是利用零件的金屬塑性變形來恢復零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強化等。

焊接修補法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補零配件磨損部件或連結裂開零配件的修補技巧稱作焊接修補法。

300kw防爆柴油機組低油壓的可能原因：

1、機油油位偏低/機油太少：應該添加機油至機油尺上適當位置。

2、使用的機油品質或黏度不行，溫度過高或過低：將曲軸箱機油排放，加入適當符合標準的機油產品。

3、壓表失效或油壓檢知器失效：更換油壓表或油壓檢知器。

4、柴油機機油壓力傳送器失效 ：更換傳送器。

5、潤滑油濾清器受阻：保養濾清器。

6、機油泵浦磨損：更換機油泵浦。

發動機是小車關鍵的總程之，是車子行車的驅動力來源于。柴油機發動機在中國礦山開采、工程機械中運用普遍。選用故障檢測技術性對小車發動機開展檢測和確診，能夠及時處理常見故障，找到發動機運作中的常見故障安全隱患，有目的性地開展檢修，提升發動機檢修品質和，保證其處在好運作情況。發動機氣缸蓋的振動是多種多樣激勵源綜合的結果，含有信息豐富多彩。對缸蓋振動信號的了解是運用缸蓋振動開展確診的基本。因而，文中先對發動機缸蓋振動信號的特點和振動原理開展了深入分析和科學研究，表明了各激勵源的時域和頻域奉獻成份。

14.當機車到達檢查區域時，駕駛員應降低速度，按門鈴并遵循檢查員的指示。15.當兩輛車相遇時，雙方應放慢速度。礦山柴油機車柴油機機油壓力過低的原因，柴油機的正常機油工作壓力應在0.25-0.35MPa之間，其間新機或機溫低時可高些，舊機或機溫高時則低些。機器在作業時，假如機油壓力低于0.2MPa或隨轉速改變而忽高忽低，甚至突然降至零，說明機內有問題，應立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起動。否則，就會釀成燒瓦拉缸的大事端。我們需要注意觀察：