汽車料架（又名汽車零部件料架或零配件周轉架）有哪些應用

1、防止零件在裝配物流過程中的磕、碰、傷、臟、亂，從而達到保證產品質量的目的。

2、滿足裝配工人取拿零件方便，零件存放中不落地，減少工人無效勞動，提高工作效率。

3、保持零件和作業現場的清潔，有利于文明生產。

4、滿足生產作業計劃的混流編排，布局設計合理，適應定置、定量的要求，防止零件混放，方便生產管理。

5、功能性、整體性、通用性強，適應零件集配需要，便于過目知數，確保均衡生產，有利于提高作業現場面積的利用率。

6、有利于安 全文明生產，防止各類事故的發生。

7、有利于各類零件的清點，便于零件控制，防止零件丟失。

8、為科學管理方法和手段的應用創造條件。

除開“斷貨差錢缺人”， 貨運物流不暢致使的產業鏈供貨問題也依然存有。

“疫情帶來全部產業鏈的危害比較大、轉變許多,例如有一一些零部件公司并未恢復生產 乃至撤出銷售市場了,大家就務必尋找新的經銷商。”有汽車公司人士向《證券日報》新聞記者表明，”除此之外 ,汽車產業鏈在長三角區域比較比較發達,遭受貨運物流堵塞的危害,造成許多公司生產制造都有一定的緩減。

在復工復產的歷程中,產業鏈協作尤為重要。就算只有一個階段有什么問題 ,全部產業鏈也無法正常的運行。

“現階段上海市序存汽車料架包裝方案設計產業鏈的修復狀況屬于小規模納稅人的平穩生產制造,離之前的常規水準差別還非常大,必須處理的問題也有許多。”江西省新能源科技職業學校新能源技術汽車技術性研究院院長張翔在進行《證券日報》新聞記者說訪談時表明,依據新的動態，上海的汽車產業鏈每日的產能大約是2000輛,而在疫情前上海的汽車產能每日為9444輛,這就表明上海市的汽車產能現階段僅有正常的狀況的20%多一點。

在張翔來看，上海市汽車料架產業鏈復工復產遭遇著三大難題。一是 工作人員到崗問題。復工復產必須職工返修,可是依照當前的疫防現行政策,職工需駐廠不可以回家了。二 是零部件等原材料問題，要是沒有原材料得話,生產流水線也沒法超負荷運行。第三則是貨運問題,受疫情危害,貨運物流效率減少,成本上升。而在三大難題中,較難擺脫、趣味性的便是零部件的正常的供應。

汽車零部件料架是在生產現場或倉庫中用以存放生產對象或工具的各種裝置，是用于盛裝各種零部件。

現在汽車料架不僅僅專屬于汽車行業，也延伸到其它行業，都在興起更新以及優化。現在汽車零部件料架不再只用于汽車行業，造船行業、航空制造業、化工制造業、機電及機械制造業都開始使用汽車零部件料架周轉零部件。這也意味著汽車零部件料架的市場需求相比之前會更大、更興旺。