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• 1、和黃醫藥實施戰略轉變 加速提供創新藥物
• 2、歐倫集團總裁在西班牙首都馬德里遭襲擊
• 3、房車玩家：開車游遍全國的“候鳥”

　　11月15日，和黃醫藥發布公告稱正在積極進行戰略轉變，專注于內部開發管線中最前沿、最有可能推動近期價值的藥物。

　　東高科技首席策略研究員陳宇恒向《證券日報》記者表示，“和黃醫藥整體的戰略定位一直是以自主研發創新藥為主，盡管這在醫藥領域是一條充滿挑戰的路，但能夠看到，和黃醫藥自主創新藥的商業化價值逐漸凸顯。這種管線布局的戰略調整并不是根本性的方向改變，而是向原本的主營方向更加傾斜，同時能夠集中資源去提升研發效率，從而進一步提升和推動其自主創新藥的商業化和國際化進程?！?/p>

　　欲在國際化方面發力

　　和黃醫藥官網顯示，公司成立于2000年，是一家處于商業化階段的創新型生物醫藥公司，聚焦于發現、開發及商業化治療癌癥及免疫性疾病的靶向療法及免疫療法。公司現有13種臨床階段的創新抗癌藥物正在全球開展臨床研究，其中有12種藥物由和黃醫藥自主研發。目前，和黃醫藥首3個創新腫瘤藥物現已獲批上市，分別是呋喹替尼(愛優特？)、索凡替尼(蘇泰達？)和賽沃替尼(沃瑞沙？)。

　　和黃醫藥在公告中表示，將尋求潛在的合作伙伴，將藥物在境外商業化，以加速為全球患者提供創新藥物。

　　某投資機構投資總監向《證券日報》記者表示，“衡量一個創新藥企最重要的三個要素分別是管線的價值、商業化能力和國際化進程。尤其是實現商業化、國際化的難度非常高。從和黃醫藥此次的戰略調整可以看到，該公司開始集中資源向已經獲得商業化價值的管線傾斜，同時在國際化進程方面開始發力。”

　　平安證券研報指出，在探索國際化市場方面，和黃醫藥正在取得新進展。其產品索凡替尼的審評使公司進一步明確FDA(美國食品藥品監督管理局)的審評標準，能夠汲取經驗并持續探索出海之路。目前，呋喹替尼的MRCT(國際多中心臨床試驗)已達到預設終點，相比于安慰劑能夠顯著延長轉移性結直腸癌患者的生存期。憑借該數據，公司將于近期向FDA遞交NDA(新藥上市許可)申請，有望成為公司首款成功出海的創新藥，進一步打開公司收入天花板。

　　三款創新藥加速商業化

　　受呋喹替尼、索凡替尼和賽沃替尼等3款自主研發腫瘤創新藥的商業化穩定推動，和黃醫藥腫瘤及免疫業務2022年上半年綜合收入增長113%至9110萬美元，上述3款創新藥占比超八成。

　　呋喹替尼是和黃醫藥第一個獲批上市的藥物，此前通過與禮來合作獲得分成，受益于納入2019年國家醫保藥品目錄，其市場銷售額在2020年增長了91%。從2020年第四季度開始，和黃醫藥拿回了呋喹替尼在全國的所有醫學信息溝通、推廣以及本地和區域市場活動，2021年市場銷售額增長至7100萬美元，同比增長111%；該藥物還成功續約2022年國家醫保目錄，2022年上半年，其銷售額同比增長26%至5040萬美元。

　　11月14日，和黃醫藥宣布，呋喹替尼二線治療胃癌的FRUTIGA中國3期研究取得陽性頂線結果，和黃醫藥當日股價迅速拉升。

　　和黃醫藥第二個獲批藥物索凡替尼于2021年初正式在國內上市，用于治療晚期非胰腺神經內分泌瘤(NET)患者。2021年12月份，索凡替尼降價52%后成功納入2022年國家醫保目錄，2022年上半年，其銷售額同比增長70%至1360萬美元。

　　賽沃替尼作為和黃醫藥第三個獲批上市的藥物，用于治療MET外顯子14跳變非小細胞肺癌(NSCLC)患者。其上市后半年(2021年7月至12月份)銷售額為1590萬美元，2022年上半年其銷售額增長至2330萬美元。

　　平安證券指出，上述3款商業化藥物均填補了未滿足的臨床需求，未來伴隨適應癥持續拓展，銷售有望進一步放量?？紤]到和黃醫藥上市產品適應癥仍在拓展，未來有望加速放量，兌現業績表現，同時公司在研管線豐富，隨著臨床的持續推進，管線估值有望提升。

　　根據埃菲社當地時間11月15日報道，當地時間14日凌晨時分，西班牙大型服務業機構歐倫集團總裁瑪麗婭·何塞·阿爾瓦雷斯乘坐的車輛在首都馬德里蒙克洛亞區行駛時，遭到兩名武裝人員襲擊。

　　阿爾瓦雷斯乘坐的車輛在經過馬德里蒙克洛亞區一條街巷時遭攔截，兩名男子使用手槍威脅，阿爾瓦雷斯的隨行人員開槍射擊后，兩名男子逃離事發現場。阿爾瓦雷斯和隨行人員均未在事故中受傷。（總臺記者 殷欣）

相較于在家休養的退休人群，“50后”唐榮春的生活顯得有些不一樣。10月初，他開著房車，踏上了今年第二次長途旅行。

3000余公里，是從繁華的國際大都市上海到西南邊境城市騰沖的距離。若馬不停蹄地駕駛，需要花上大約一天半的時間，這也是唐榮春這次要開的路。不過他并不著急，一路停停走走，花了7個日夜才終于抵達。接下來，他打算在這里住上一段時間。

自2018年初次上手房車后，對唐榮春而言，這個“車輪上的家”已成為生活的一部分。幾年下來，除了黑龍江沒去過，他幾乎將國內跑了個遍。在接受采訪時，唐榮春將自己形容為“候鳥”――愛跑長途，自駕路線基本都在2000公里以上，一走便是十幾天、二十天，天氣一冷便往南方地區跑。

不過，房車進入家庭仍存在一定門檻。唐榮春告訴新京報貝殼財經記者，盡管他喜愛房車旅游，但目前均為租車出行。在談及是否考慮購買房車時，家在上海的他表示暫時沒有相關計劃?！霸诖蟪鞘欣铮寇嚨耐＼嚭屯ㄐ卸急容^麻煩，要是在郊區或者縣城的話就好說了?！?/p>

此外，當前消費者對房車的認知也存在一定誤區。唐榮春作為房車“老玩家”，也會組織帶領親朋好友駕駛房車出游。但令人意外的是，大部分同行的親友都會選擇住在酒店里，而不是房車上。直到最終抵達西藏，目的地附近沒有酒店，不得已才在房車上住了一晚，這才發現住宿感受其實也不錯?！拔矣X得是他們之前已經養成了住酒店的習慣，沒意識到房車的旅游功能，只是把它當成了一個交通工具?！碧茦s春總結道。

眼下進入冬季，房車錯峰游也被提上日程，如唐榮春一般的“候鳥”正開向云南、海南等地“過冬”。在采訪最后，唐榮春用一個故事總結了房車的魅力所在――他曾經在路上結識了一名紀錄片導演，兩個人便一起開著車度過了近兩個月的旅途，然后再揮別前往各自的目的地。從萍水相逢到江湖再見，或許這就是獨屬于房車旅游的“浪漫”。

新京報貝殼財經記者 鄭藝佳

編輯 李錚

校對 陳荻雁

（責任編輯：王治強 HF013）

石油輸出國組織（OPEC）預計，本季度全球石油市場將陷入供應過剩，同時下調需求前景，上調非OPEC供應預估。根據OPEC的最新月度報告，其將第三季度原油產量預測下調124萬桶/天，至2，827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預期下調72萬桶/天，同時上調非OPEC供應預期52萬桶/天。預計本季度原油消費均值為9993萬桶/天。