隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。其中一個(gè)例子是Stadis450，含有dinonylnaphthylsulfonicacid(DINNSA)作為有效成分。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。

航空煤油，石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

點(diǎn)燈照明和各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料;也可用作機(jī)械零部件的洗滌劑,橡膠和制藥工業(yè)的溶1劑,油墨稀釋劑,有機(jī)化工的裂解原料;玻璃陶瓷工業(yè)、鋁板輾軋、金屬工件表面化學(xué)熱處理等工藝用油;有的煤油還用來(lái)制作溫度計(jì)。燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。根據(jù)用途可分為航空煤油、動(dòng)力煤油、照明煤油等。

噴氣燃料(JET FUEL)

1.概述

噴氣燃料又稱航空煤油,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標(biāo)是密度和冰點(diǎn),要求密度高,冰點(diǎn)低。目前我國(guó)生產(chǎn)的噴氣燃料分為5個(gè)牌號(hào):

1號(hào)噴氣燃料(RP-1)與2號(hào)噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結(jié)晶點(diǎn)分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機(jī)和民航飛機(jī)。

3號(hào)噴氣燃料(RP-3)為較重煤油型燃料,餾程為140~240℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于46℃,閃點(diǎn)大于38℃,用于民航飛機(jī)。

4號(hào)噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于40℃,一般用于軍1用飛機(jī)。

5號(hào)噴氣燃料(RP-5)為重煤油型燃料,餾程為150~280℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于46℃,閃點(diǎn)大于60℃,適用于艦艇上的飛機(jī)使用。

進(jìn)出口油品中以3號(hào)噴氣燃料為常見(jiàn)。

系統(tǒng)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外航煤儲(chǔ)罐的發(fā)展歷史以及其特點(diǎn)。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。航空煤油的性質(zhì)以及使用場(chǎng)合決定了儲(chǔ)罐的特點(diǎn),包括錐形罐底、浮動(dòng)出油裝置、罐內(nèi)壁高等級(jí)的防腐防靜電處理等。儲(chǔ)罐上述特點(diǎn)決定了施工過(guò)程,并結(jié)合某10000 m3航煤儲(chǔ)罐的建設(shè)詳細(xì)分析了航煤儲(chǔ)罐建設(shè)施工難點(diǎn),并給出解決措施。我國(guó)民用航空系統(tǒng)正處于飛快發(fā)展期,機(jī)場(chǎng)油庫(kù)建設(shè)改造方興未艾,航空油料儲(chǔ)罐不斷向大型化發(fā)展,儲(chǔ)罐的建設(shè)使用仍與國(guó)外存在差距,仍需進(jìn)行適用于大型儲(chǔ)罐的新規(guī)范以及新技術(shù)的研究。

航空煤油的潔凈度

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)機(jī)件的精密度很高,因而即使是細(xì)微的顆粒物質(zhì)也能夠造成燃料系統(tǒng)的故障。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。引起燃料臟污的物質(zhì)主要是水、表面活性物質(zhì)、固體雜質(zhì)和微生物。我國(guó)航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定航空煤油中游離水的含量不超過(guò)30μg/g。國(guó)外一些航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,每升燃料中的固體微粒不應(yīng)多于1mg,微粒直徑不得超過(guò)5μm。