“確實很方便，我見過這種模式的裝車，一般來說也得花上一個小時，還得花錢。”一位見多識廣的宋姓客戶近前查看了情況，“一般的組合車都是隨便搭配，沒有專門設(shè)計過，乘龍的兩輛車明顯更匹配，設(shè)計得也很合理。而且裝車后總高不到4米，又是國六的發(fā)動機(jī)，也合法合規(guī)不怕被查。我們的員工要是用上這個組合拉煤，效率會提高不少，果然是的好。”

在兩輛車?yán)瓭M之后，現(xiàn)場進(jìn)行了稱重，數(shù)據(jù)顯示總計載重72噸。礦場的稱重的工作人員笑道，“這個組合車還挺不錯，一般拉70噸就不錯了，居然還能多拉兩噸。”再了解到這是乘龍專門為煤炭運(yùn)輸設(shè)計的方案之后，他豎起了大拇哥。

從公示的照片上看，東風(fēng)新款載貨車外觀采用全新設(shè)計，與以往車型相比，駕駛室更加方正，多采用硬朗線條勾勒，給人營造一種板正、威猛的視覺沖擊感。同時，前臉的設(shè)計更加簡潔，采用上挑式的格柵，點綴兩邊鍍鉻熏黑的直角三角形，提升了車輛外觀的辨識度。整體來看，前臉和保險杠趨于對稱設(shè)計，營造了更加協(xié)調(diào)的視覺感。

從參數(shù)上看，該款底盤外形尺寸為8280/8880×2400×3080/3515mm，軸距為4700/5300mm，前輪距為1960mm，后輪距為1860/1805mm，總質(zhì)量為18000kg，整備質(zhì)量為4750kg。

全新升級的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設(shè)計的更加開放大氣，中網(wǎng)黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進(jìn)氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進(jìn)氣面積上有一定的增加，格柵位置設(shè)置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風(fēng)玻璃時提供方便。