終于找到微信小程序微樂家鄉輔助器-太坑了,原來輔助器 據陳磊稱，拼多多的計劃是繼續將收入用于補貼，直到其取代阿里巴巴，成為10億中國消費者的默認購物平臺。理論上，該公司可以削減補貼，同時從商家那里吸引更多廣告資金，以實現持續盈利。作者有點忙，還沒寫簡介！今日熱搜《華爾街日報》網站5月21日報道，美國化學品公司藍線公司和澳大利亞萊納斯礦業公司希望在美國建立稀土分離廠，尋求增加重要大宗商品的供應。 臺灣中時電子報網站也關注了這一消息，該網站稱：萊納斯于5月20日宣布，該公司已經與美國化學品公司藍線公司簽署合作備忘錄，并在美國本土建立稀土萃取分離廠房。

• 1、綠色經濟(01315.HK)盈警：預期中期凈虧約6470萬港元
• 2、稻草熊娛樂：擬與愛奇藝簽訂近25億元定制劇集承制協議 并訂立超13億元劇集版權購買框架協議
• 3、三季度凈虧13.4億元！上市32個交易日股價“腰斬”，零跑汽車如何“領”跑？

格隆匯11月14日丨01315綠色經濟(01315.HK)公告，集團預期截至2022年9月30日止6個月期間錄得公司擁有人應占未經審核綜合虧損凈額約6470萬港元，而截至2021年9月30日止6個月期間則錄得公司擁有人應占未經審核綜合純利約4050萬港元。

董事會認為，有關虧損增加╱溢利減少約1.05億港元，主要乃由于毛利減少約1.06億港元(2022年中期期間毛損約為2330萬港元，而2021年中期期間毛利為8270萬港元)及融資成本增加約2030萬港元，惟因銷售開支、行政開支及所得稅減少約2060萬港元而被部分抵銷。

稻草熊娛樂：擬與愛奇藝簽訂近25億元定制劇集承制協議 并訂立超13億元劇集版權購買框架協議

　　稻草熊娛樂11月14日在港交所公告，公司擬與愛奇藝訂立2022年定制劇集承制框架協議，據此，集團應(其中包括)為愛奇藝提供劇集定制服務以換取愛奇藝應付的服務費，以及愛奇藝可與集團分享集團為愛奇藝制作的定制劇集播出所產生的其他收入(如適用)，期限為2023年1月1日起至2025年12月31日。愛奇藝應付集團的費用總額(包括服務費及愛奇藝就其他收入分成應付的費用)分別為4.92億元、11.41億元、8.64億元，合計24.97億元。

　　同時，公司擬與愛奇藝訂立2022年劇集版權購買框架協議，據此，愛奇藝應將若干劇集的版權(包括但不限于播映權及╱或發行權)授權予集團，集團將進一步將有關版權轉授予其他播映平臺、電視臺或第三方代理，而集團將向愛奇藝支付授權費，期限為自2023年1月1日起至2025年12月31日。以上協議均待獲得獨立股東批準后再簽訂。集團應付愛奇藝的授權費總額3.97億元、4.37億元、4.77億元，合計13.11億元。

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　　11月14日，零跑汽車發布2022年三季報，第三季度公司權益持有人應占虧損13.4億元。結合此前半年報數據，前三季度公司權益持有人應占虧損37.84億元。

　　此前，零跑汽車官方微信公眾號公布了10月銷量數據。今年1-10月，零跑汽車交付量94628臺，已是2021年交付量的逾兩倍。但零跑汽車“燒錢沖銷量”的做法，并未受到投資者認可，其上市以來股價持續下跌。

　　2022年9月29日登陸港股當天，零跑汽車股價盤中一度跌近四成。截至11月14日收盤，其股價報21港元/股，相比發行價48港元/股跌逾五成。

　　來源：Wind

　　毛利率持續為負

　　資料顯示，創立于2015年12月的零跑汽車，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人朱江明投資成立，其還擔任杭州市義烏商會常務副會長，曾獲“2021年度風云浙商”稱號。

　　同時，零跑汽車也與大華股份深度綁定。據其招股書顯示，傅利泉夫婦和朱江明夫婦結為一致行動人，四人合計持有零跑汽車31.01%的股份，而傅利泉夫婦和朱江明夫婦分別持有大華股份34.19%和5.36%的股份。

　　零跑汽車成立比蔚來、小鵬晚了1年，僅比理想汽車晚5個月。但經過幾年的發展，零跑汽車已被“蔚小理”遠遠甩在身后。

　　目前，蔚來和理想汽車均已將毛利率穩定在20%左右，零跑汽車發布的2022年半年報顯示，截至2022年6月30日，公司近6個月的毛利率為-26%。最新三季報數據顯示，公司三季度毛利率為-8.9%，盡管有所改善，但仍無法覆蓋材料、人工等成本。

　　公司招股書數據顯示，2022年上半年，零跑汽車共交付51994輛臺。按照公司上半年凈虧損24.44億元計算，平均每輛車虧損約4.7萬元，零跑汽車陷入了“賣一輛虧一輛”的尷尬境地之中。

　　根據招股書，2019年至2021年，零跑汽車的凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元，經調整虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元。

　　目前，零跑汽車仍然依靠低端車型拉動整體交付量。數據顯示，價格區間為7.95萬元-9.65萬元的零跑T03貢獻了公司大部分新車交付量。

　　數據造假疑云

　　股價下跌、巨額虧損的同時，零跑汽車還存在數據造假的嫌疑。

　　招股書稱，2022年上半年，零跑汽車繼續保持高速增長，合計交付51994輛智能電動汽車，較2021年同期增長265.3%。在2021年全年合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。

　　但在今年1月1日零跑汽車官方網站公布的2021年全年交付數據中，這一數字卻是43121臺。與招股書公布的數據相比，差了627輛。

　　來源：零跑汽車官網

　　現金儲備低于“蔚小理”

　　與造車新勢力的其他公司相比，目前的零跑汽車的賬面現金儲備并不樂觀。

　　三季報顯示，截至2022年9月30日，零跑汽車的現金及現金等價物、受限制現金、按公允價值計入損益的金融資產及長期銀行定期存款結余為約117.8億元。

　　而截至2022年6月30日，小鵬汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款413.39億元；理想汽車的現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資為536.5億元；蔚來汽車的現金及現金等價物、受限制現金及短期投資為544億元。

　　上游原材料價格持續上漲，正不斷加大零跑汽車的成本壓力。其中，電池級碳酸鋰價格已由今年年初的29萬元/噸漲至目前的60萬元/噸，電池級氫氧化鋰的價格從今年年初的約23萬元/噸逼近60萬元/噸。

　　零跑汽車也意識到定位低端市場的策略帶來的局限性，試圖上探中高端市場。

　　2021年9月，零跑汽車發布了中型SUV零跑C11，補貼后全國指導價格區間為17.98萬元-22.98萬元。2022年1月1日，零跑汽車公布的2021年成績單中，T03交付38463輛，C11交付4021輛。

　　進入2022年后，零跑C11的銷售情況依舊不容樂觀，公司繼續加碼中高端市場。9月28日，純電中大型轎車零跑C01正式上市，價格區間為19.38萬元-28.68萬元。

　　三季報顯示，2022年第三季度零跑汽車共交付新車35608輛，其中C11交付量為17257輛，C01交付量為561輛。

　　今年9月，朱江明表示：“我們不在乎當下的時間段，更關心如何快速拿到市場份額。我們更注重長跑。”

　　明輝國際（03828）發布截至2022年6月30日止6個月中期業績，收入約8.91億港元，同比增長49%；公司擁有人應占溢利約2810萬港元，而去年同期取得公司擁有人應占虧損約4690萬港元；每股盈利3.9港仙；擬派中期息每股1港仙。據悉，集團截至2022年6月30日止6個月的毛利同比增加75.9%至約1.98億港元。因集團采取多項措施（包括加強成本控制及加大高利潤率產品的銷售），毛利率較去年同期的18.9%上升3.4個百分點至22.3%。