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• 1、濉柴動力股票行情
• 2、股票濰柴動力，超跌的主要原因是什么
• 3、濰柴動力股票可以長期持有嗎
• 4、濰柴動力股份股票
• 5、濰柴動力股吧東方財富
• 6、濰柴動力股價為什么跌破凈資產這么多？

濰柴動力是一只大盤股 股價目前處于一個下行通道上 業績方面 這兩年利潤有大幅的下滑，目前股價在7.9元一股左右 上方空間不大 可能還會持續一個低位震蕩格局

股票濰柴動力，超跌的主要原因是什么

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這是日線圖！

從圖可以看到在2021年12月27日開始高管就不斷逢高減持！可以看到這天幾次沖擊漲停未果！

高管的減持導致第二天低開低走！甚至觸及跌停價位！

高管的眼光永遠雪亮！區間統計至今最大跌幅41.51%一股跌了7.58元！

股市就是故事都是逗你玩！！高管減持股價不一定下跌！！但股價暴跌高管減持一定是壓死駱駝的最后一根稻草！！

看看長期持有者這期間自己賬戶悄悄五分之二的縮水！！

半年了！！還要知道原因嘛！！！

有48.2%的小散把掙錢的股票拿到賠錢！！

濰柴動力股票可以長期持有嗎

可以長期持有。

該行對內地重型卡車今年行業銷量預測調整至140萬輛，同比下降13%。雖然今年首季重型卡車行業銷量同比大幅增長94%，但主要是低基數因素影響，其相信銷售增長已在首季見頂，隨著國六排放標準政策帶來的置換需求逐漸減少，預計第二季銷售開始緩和，并在下半年出現下跌。

值得注意的是，當前濰柴動力的動態市盈率在15倍上下，相比較于港股汽車零配件板塊里的同行顯然難言高估，而對比北美成熟市場龍頭企業超過20倍的估值亦仍有上升空間。

眾所周知，重卡行業與經濟周期具有較強關聯性。回溯2008-2015年，國內重卡需求經歷了一輪非常顯著的周期波動，年銷量從2008年的54萬輛，增長到2010年的101萬輛，而2015年又回落至55萬輛。

自2016年開始，伴隨行業景氣度回升，濰柴動力業績連續3年高速增長，但2019年、2020年增速顯著放緩。進入2021年后，市場上開始有投資者擔心重卡景氣度下降進而影響濰柴動力的業績表現。

一方面，從行業而言，考慮到國內重卡市場的強勁需求，行業波動幅度已經出現收窄跡象。結合市場上主流券商的研報來看，各方觀點普遍認為未來國內三年重卡的底部維持在100萬輛以上，重卡行業并不會重現2015年的“至暗時刻”。另一方面，濰柴動力在重卡以外領域的持續布局，正幫助公司提升抵御重卡周期波動的能力。現成的例證便是濰柴動力的智能物流業務。

拓展資料

濰柴動力自愿公告披露稱，公司獲中國證監會審核及批準建議非公開發行A股。根據濰柴動力A股于2020年末發布的非公開發行A股股票預案顯示，公司擬向不超過35名特定投資者非公開發行股份，募資不超過130億元進行產業布局。

濰柴動力：近5日內該股資金總體呈流入狀態，遠高于行業平均水平，5日共流入28521.19萬元。

行業資金：近5日資金流出較多，不建議投資者關注該行業的個股。

盈利能力：較強，高于行業平均，建議加強關注，兩項指標的行業排名分別為 5/317 ， 114/317。

成長能力：一般，低于行業平均，建議投資者謹慎，兩項指標的行業排名分別為 93/317 ， 100/317。

機構預測:機構預測該股2021年每股收益與前一年相同，長期投資價值一般。

拓展資料：

濰柴動力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。

2021年3月30日，濰柴動力股份有限公司披露了2020年公司的業績情況。2020年濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為92.1億元，同比增長1.12%。2021年《財富》世界500強排行榜排名第425位。

濰柴動力歷經多年積淀，其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬臺。為了進一步提升市場競爭力，濰柴加快研發新產品，繼2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成后，近日，濰柴藍擎動力Ⅱ代澎湃上市。

據濰柴研發人員介紹：“藍擎動力Ⅱ代是濰柴動力針對商用車及工程機械設備的實際工況、使用習慣及市場需求變化趨勢，在藍擎動力Ⅰ代的基礎上開發出來的產品，它涵蓋10L、12L、13L商用車發動機以及10L、12L工程機械用發動機，具有大排量、大動力、低油耗、高可靠性的技術特點。”

“藍擎”是發動機行業的熟悉名詞，自2005年藍擎柴油機上市以來，其高效、節能、環保的特性得到市場普遍認可。濰柴動力敏銳地捕捉到藍擎平臺的發展前景，開發出適應市場需求的產品。濰柴動力開發出藍擎N、L系列柴油機，滿足市場對低轉速發動機的需求。實現了產品在動力性、可靠性、經濟性和環保性方面的突破。

2010年6月21日，濰柴集團在山東濰坊召開千億級綠色動力研發制造基地暨150萬臺大功率柴油機戰略規劃發布會，宣布到2012年實現銷售收入500億元，2015年實現800億元，2020年突破1000億元的奮斗目標。現有重卡整車企業的產能已達150萬輛，到“十二五”末預計突破300萬輛。濰柴動力目前在重卡市場的占有率接近40%，五年后重卡市場對濰柴動力10L以上發動機的需求將達到120萬臺。升級版藍擎動力Ⅱ代的推出，將進一步擴大濰柴動力的優勢。

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拓展資料

關于濰柴動力

1、濰柴動力股份有限公司(HK2338，SZ000338)成立于2002年，由濰柴控股集團有限公司作為主發起人、聯合境內外投資者創建而成，是中國內燃機行業在香港H股上市的企業，也是由境外回歸內地實現A股再上市的公司。2020年，企業實現營業收入1974.9億元，歸母凈利潤92.1億元。

2、公司始終堅持產品經營、資本運營雙輪驅動的運營策略，致力于打造品質、技術和成本三大核心競爭力的產品，成功構筑起了動力總成(發動機、變速箱、車橋、液壓)、整車整機、智能物流等產業板塊協同發展的格局，擁有“濰柴動力發動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”“林德液壓”等品牌。濰柴擁有內燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統產業創新戰略聯盟、國家專業化眾創空間等研發平臺，設有“博士后工作站”等研究基地，建有國家智能制造示范基地。

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本人因認為濰柴已經在4元-9元區盤整6年，走完了6年的重卡行業周期性的熊市，自2016年二季度起進入重卡周期牛市，受益于重卡經歷了5到6年的更新換代，還有國家加大基建和房地產投入!因此在17年A股納入MSCI指數后買入了濰柴動力，且策略為中長線。但自己比較懶，一直想找一個比較靠譜的分析。，因基本面（行業、管理層、未來預期）分析和我同感，所以收藏經常看看。今年濰柴的盈利高峰不會低于55到60億，按照現在的股本80億，每股凈資產在3.96元/股，0.7元/股是可以實現的，年度凈資產收益率可以達到18%，股價，到時候來個20倍PE沒什么怪的，所以對應股價13.2元，1100億市值不是什么稀罕事。但我就不走那么遠的，吃個魚頭和身子，把魚尾留給市場吧。股價到10到11我就退休給其他同學留一段吧。“濰柴的管理層”，濰柴是國企控股16.83%，屬于我喜歡的控股比例，格力電器，海康威視的股權結構類似，能享受國企的樹蔭涼，又不用被管的太緊，而且不會出現萬科控股權旁落的問題。譚旭光一直就是在濰柴成長的，30歲上下就進入管理層，37歲掌權，拯救瀕臨倒閉的濰柴（他竟然有長期國外銷售的經驗）。發展軌跡是我喜歡的，張瑞敏和董明珠都有類似的成長經歷。有一次央視采訪了濰柴動力、法士特和陜汽重卡的三位當家人，都看著蠻舒服的，李打開屬于技術狂熱那種，陜汽竟然是軍工企業。尤其是譚旭光在說到歐債危機的時候，露出了狡黠的微笑。很開心的樣子。那一年正是收購的好時候，他們有技術，我們有市場。不是市場換技術，是我們直接做老板了。