2分鐘前 內(nèi)蒙古礦用軌道單向阻車器價(jià)格合理 高暢機(jī)械配件規(guī)格齊全[高暢機(jī)械配件87aa055]內(nèi)容：氣動(dòng)阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，氣動(dòng)阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過(guò)拉線與腳踏板連接。本實(shí)用氣動(dòng)阻車器，可有效地避免人工阻車易帶來(lái)的偏差，性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。

軌道阻車器，包括設(shè)置在軌道下方的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有阻車件，阻車件上開設(shè)有兩個(gè)滑孔，兩個(gè)滑孔內(nèi)均可滑動(dòng)地設(shè)置有滑桿，兩個(gè)滑桿朝向礦車一側(cè)的端頭均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)架，兩個(gè)滑桿上均套設(shè)有彈簧；兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)架的分支之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥；支架上可滑動(dòng)地設(shè)置有能夠被電磁鐵所吸引的鐵塊，鐵塊下方設(shè)置有牽引線，牽引線的下端連接有搖臂,搖臂設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型在常規(guī)狀態(tài)下，由于搖臂的重力作用，使阻車件豎直，礦車的下端被阻車件所阻擋不能到達(dá)礦井出口處；只有當(dāng)罐籠到達(dá)礦井出口時(shí)，由感應(yīng)器感應(yīng)到使電磁鐵通電，并通過(guò)鐵塊與牽引線帶動(dòng)搖臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使阻車件翻轉(zhuǎn)，達(dá)到礦車能夠通過(guò)的高度；避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。

斜井軌道運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸?shù)慕M成部分,是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),負(fù)擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備材料等任務(wù)。煤礦工人設(shè)計(jì)出一種遙控式氣動(dòng)自動(dòng)復(fù)位阻車器,即加工了一個(gè)下落端比阻車端重的阻車器,利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,實(shí)現(xiàn)阻車器的自動(dòng)復(fù)位。氣動(dòng)式阻車器與手動(dòng)式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高,不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制,因此有逐漸取代手動(dòng)阻車器的趨勢(shì)。

為了防止礦車與阻爪撞擊時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)，阻爪的高度應(yīng)高于車輪中心線。當(dāng)車輪撞擊阻爪時(shí)，阻爪帶動(dòng)軸向前移動(dòng)，使套在軸的后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。

阻車器作為煤礦運(yùn)輸過(guò)程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān),人們一直致力于提高其安全性能的研究。

液動(dòng)式阻車器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),通過(guò)操作液壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)其開合,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。