公司主營：山西地鐵盾構管片，太原地鐵管片，山西隧道盾構管片，地鐵管片廠家，太原矩形管片，山西市政綜合管廊，太原預制綜合管廊，山西水泥排水管廊，太原水泥預制管廊，太原方涵，山西混凝土雨水方涵，太原預制水泥方涵等，歡迎來電咨詢！地鐵管片廠家

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地鐵盾構管片每環由6片構成，大小不等，分3個標準片(a)、2個鄰片(b,c)、1個封頂片(K)

a塊俯視成長方形，在制作過程中選擇模具，澆筑完成后會在表面有A1,A2,A3標記；

b塊俯視成不規則四邊形，當然有兩個直角，在制作過程中選擇模具，澆筑完成后會在表面有B1,B2標記；

c塊即k塊小。俯視成梯形。

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地鐵盾構管片混凝土配合比試驗用原材料：

預制混凝土管片的原材料應盡可能選用同一廠家、同一品牌的產品,以便質量控制。

水泥

因配置高強度的混凝土,水泥宜采用強度等級不低于42.5 的硅酸鹽水泥.普通硅酸鹽水泥。

地鐵盾構管片混凝土拌合物的性能D兩個配合比在標準溫濕度條件下經試拌,拌合物均和易性好,不泌水,不分層不離析,坍落度均在50-70mm范圍之內。

表觀密度均在2410-2420kg/m3之間。

含氣量:經檢測配合比a為1.8%;配合比b為1.7%。

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地鐵盾構管片選型：

據油缸行程差進行管片選型，盾構機是依靠推進油缸頂推在管片上所產生的反力向前掘進的,我們把推進油缸按上、 下、左、 右四個方向分成四組。 而每一個掘進循環這四組油缸的行程的差值反應了盾構機不管片平面之間的空間關系， 可以看出下一掘進循環盾尾間隙的變化趨勢。

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