抗車轍劑的使用劑量一般為瀝青混合料的0.3~0.5%，也就是說在每噸瀝青混合料中應該摻入0.3~0.5%；根據實際情況使用：如果是用于道路的，則應該在每噸瀝青混合料中摻入0.35-0.4%；如果是那些交通量比較大的，重型車輛比較多的路段，每噸瀝青混合料中應該摻入0.6%以上。

如果是瀝青混合料在任何摻量下都不變的情況下，比例應該是這樣的：在0.3%~0.5%低摻量時，應維持油石的佳比例不變；0.5%以上的是屬于高摻量，在這種情況下油石的佳比應適當上調0.1~0.2%；這樣調配出來的混合料，能夠達到理想的效果。

不僅具有較好的抗高溫變形能力，并且具有較好的抗開裂和抗水損害能力，根基與改性瀝青混淆料機能相差不大。從使用機能和經濟機能方面思量，抗車轍劑具有很好的成長遠景，尤其適合在山區長縱坡路段及渠化交通。

我們從上面抗車轍劑的機能可以相識到我們廠家出產的抗車轍劑的用處很是的大，并且合用規模也很是的光，以是各人在購置抗車轍劑時，萬萬不能妄想抗車轍劑代價自制購置劣質產品，這會影響到我們的使用，甚影響整個工程的進度，抗車轍劑機能這么好，在造路上遍及應用，為我們國度門路的建設做了不小的貢獻。

抗車轍劑施工的注意事項

1、抗車轍劑混合料運到現場時，溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃。

2、在施工時氣溫不能低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃，并且要避免大風天氣情況下施工。

3、碾壓設備要緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度控制在110～120℃，須緊湊安排壓實，在降至此溫度前完成壓實。

4、 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。

5、在施工時，應根據原料的差異和各方面環境的不同對施工工藝進行適當微調，以求達到優性能。

高模量瀝青混凝土通過提高瀝青混合料的模量參數，在相同的累計軸作用下可以使瀝青層結構厚度更薄，承載力和壽命仍可達到設計要求以上，但可以節約大量石材，缺乏石材。

高模量劑的主要目的是提高結構計算中的模量參數，減薄瀝青層厚度，在滿足結構計算要求的同時，降低工程造價，抗車轍能力不是高模量外加劑的熱點。抗車轍劑經過與混合料的混煉過程，其顆粒通過熱礦料的碰撞、剪切綜合作用促進添加實現4個作用過程，改變瀝青混合料性能，達到提高和改善。