??企業(yè)號，就一條，原來準(zhǔn)備讓約翰·F·肯尼迪號也搞核動力的，但是太貴了，才換成常規(guī)動力的，所以現(xiàn)在說要先讓肯尼迪號退役，是因為它原本是按核動力設(shè)計的，換成常規(guī)動力以后不行

研制國家：美國

名稱型號：“企業(yè)”號(USS Enterprise CVN-65)

研制單位：美國紐波特紐斯造船公司

造價：4。

??5億美元（1958年）

現(xiàn)狀：在役

一、概述：

美國“企業(yè)”(EnterPrise)號核動力航空母艦是世界上第一艘核動力航空母艦，它的問世，使航空母艦的發(fā)展進(jìn)入了新紀(jì)元。但由于造價過于昂貴，僅建造了一艘，目前部署于美國太平洋艦隊。

1．研發(fā)背景

繼1954年第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號服役后，美國海軍又把目光盯到功率更大的核反應(yīng)堆上，打算用它來供大型水面艦只使用。核動力不僅使航空母艦具有無限的續(xù)航力，它還有別的長處：第一，由汽輪機驅(qū)動的航空母艦要使蒸汽保持實足壓力，在飛行作業(yè)時可為彈射器提供用之不竭的蒸汽。

??第二，沒有煙囪，不再有從煙囪冒出的煙氣，飛機降落更容易了。而常規(guī)動力航空母艦從煙囪里排出很熱的煙氣，吹到飛行甲板后端，造成很大的湍流。第三，上層建筑的設(shè)計更適于飛行作業(yè)和艦員工作，雷達(dá)天線陣能裝在最合適的地點，不必再擔(dān)心煙氣的腐蝕。

在全世界第一艘核動力艦艇──美國海軍“長灘”號核動力導(dǎo)彈巡洋艦下水之后，發(fā)展核動力航母的計劃也開始提上日程。

??1958年財政年度，美國訂購了一艘核動力攻擊航空母艦，該艦命名為“企業(yè)號”。

“企業(yè)”號(USS Enterprise)是美國海軍史上名聲最響亮的艦名之一，現(xiàn)役的CVN-65以經(jīng)是第八次使用這個名字。歷史上最著名的“企業(yè)”號，莫過于二次大戰(zhàn)時代的“企業(yè)”號(CV-6)(第七次使用此艦名)航空母艦，即第二艘“約克城”級航空母艦，它在1938年開始服役，在太平洋戰(zhàn)爭中除了1942年5月錯過珊瑚海海戰(zhàn)外，活躍于太平洋戰(zhàn)爭中每一場美日航空母艦對決與絕大部分的大規(guī)模兩棲登陸作戰(zhàn)，尤其在局勢最艱難的1942年更是從未缺席，甚至在該年年底一度成為美軍在太平洋上唯一的一艘航空母艦。

??等到大戰(zhàn)結(jié)束，美國開戰(zhàn)前就服役的航空母艦僅剩下“企業(yè)”號、“薩拉托加”以及用于訓(xùn)練的航空母艦“游騎兵”號(USS Ranger CV-4)(未曾直接參與太平洋戰(zhàn)爭)三艘幸存，但是“薩拉托加”號在戰(zhàn)爭初期由于連續(xù)遭受戰(zhàn)損，長期在美國東岸大修，在1942年幾場攸關(guān)美國命運的航空母艦戰(zhàn)役都告缺席，其功績與身經(jīng)百戰(zhàn)的“企業(yè)”號自然無法相提并論。

這艘功勛輝煌、曾破天荒地接受羅斯?？偨y(tǒng)與英國海軍嘉獎表揚的CV-6“企業(yè)”號在1947年退出現(xiàn)役，1958年拆解，未能作為紀(jì)念艦永久保存實在令人遺憾。當(dāng)時“‘企業(yè)’號保存協(xié)會”曾努力設(shè)法保存這艘航空母艦，但由于無法募到足夠款項而作罷。接著他們與美國海軍達(dá)成協(xié)議，準(zhǔn)許美國海軍拆解企業(yè)號，交換條件除了將企業(yè)號上一些部件交給“‘企業(yè)’號保存協(xié)會”之外，美國海軍還必須將當(dāng)時正在籌劃的第一艘核動力航空母艦命名為“企業(yè)號”，這就是現(xiàn)役CVN-65企業(yè)號的由來。

關(guān)于企業(yè)號的中英文翻譯，尚存在著一定爭議：綽號“Big E”的“Enterprise”雖然習(xí)慣上在中文環(huán)境中被翻譯為“企業(yè)號”，但根據(jù)英美海軍過去慣于使用各種美德作為作戰(zhàn)船艦命名的習(xí)性，也有另外一種說法認(rèn)為，“進(jìn)取”號或“勇往”號才是這艘航母應(yīng)該使用的正確翻譯方式。

2．研發(fā)歷程

該艦于1958年2月動工建造，龍骨正式鋪設(shè)于美國紐波特紐斯造船公司，1960年9月下水，1961年服役，正式加入美國海軍太平洋艦隊。

“企業(yè)”號的加盟使得美國航母特混艦隊全速航行問題得到解決，同時，核動力變速快，有利于飛機起飛；它無需煙囪和排除煙氣，這就有利于飛機著艦。

??核動力省一下來的鍋爐、燃油空間，可使航空燃油的裝載量從普通動力航空母艦的 6,000 噸增加到 11,000 噸，航空炸彈約可增加 50%。其航空燃油儲備量以每架一飛機每日起飛兩次計算，約可供兩周之需。其“島式”上層建筑減少后，受攻擊的可能性也減少，也能使雷達(dá)天線得到更合理的配置，并提高艦上防化、防細(xì)菌和防幅射的能力。

據(jù)稱，全部是核動力的這種艦隊，可在海上持續(xù)活動 30 多晝夜無需補給，而航空母艦本身的自持力則為 90 天。這種編隊一晝夜約可對三百萬平方公里的海域?qū)嵭杏行Э刂?。一時之間，建造“全核艦隊”的呼聲在美國海軍越來越高，“企業(yè)”號后續(xù)艦的建造似乎只是時間問題。

然而，巨大的“企業(yè)號”航空母艦有一個突出的缺點：造價大得驚人，高達(dá)4億5千1百萬美元，是第一艘“福萊斯特”級航空母艦造價的2倍。這艘航空母艦雖然不用經(jīng)常維修，但需要配備更多的艦員，對艦員的專業(yè)水平要求較高。

核動力航空母艦還有一個問題，即護(hù)航艦只必需是核動力的，才能一起行動。

??核動力航空母艦長時間高速航行的能力大大超過以油為燃料的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和導(dǎo)彈驅(qū)逐領(lǐng)艦（美國海軍已取消了導(dǎo)彈驅(qū)逐領(lǐng)艦這一名稱，把“導(dǎo)彈驅(qū)逐領(lǐng)艦”這一艦級改劃為導(dǎo)彈巡洋艦，），在航渡中等待油船給護(hù)航艦只加油，就有遭到潛艇或艦對艦導(dǎo)彈攻擊的嚴(yán)重危險。以油為燃料的常規(guī)動力航空母艦，可以在航渡中為它的護(hù)航艦只加油，核動力航空母艦沒有裝載燃油，它不能為護(hù)航艦只加油。

??核動力價格高，迄今為止，還沒有任何大幅度降價的跡象。

在當(dāng)時的美國人眼里，核動力唯一的長處是機械大修周期比較長：蒸汽鍋爐需要清洗和更換管子，而“企業(yè)號”的反應(yīng)堆在更換濃縮鈾芯之前，已經(jīng)航行了3年，航程達(dá)20萬7千海里。

由于造價太大，美國國會沒有同意在1959年或者1960年財政年度撥款建造另一艘這樣的航空母艦。

??因此，美國海軍在20世紀(jì)60年代并未繼續(xù)建造“企業(yè)”號同型艦，代之以采用傳統(tǒng)動力而便宜得多的小鷹級航空母艦，以填補”企業(yè)“號與下一代核動力航空母艦（即后來的尼米茲級）的空隙，后者的造價只比“企業(yè)”號的一半多一點，“企業(yè)”號因此成了本級中的孤家寡人。

二、性能指標(biāo)：

艦長331。6 米，寬40。5米，吃水l1。9米；艦上裝有8座A2W壓水堆，4臺蒸汽輪機， 最大功率28萬馬力。

三、結(jié)構(gòu)特點：

四、武器控制與電子系統(tǒng)：

1．武器裝備

　　導(dǎo)彈：3座雷聲（Raytheon）Mk29八聯(lián)裝發(fā)射裝置；“北約海麻雀”（NATO Sea Sparrow）對空導(dǎo)彈，半主動雷達(dá)尋的，2。

??5馬赫時，射程14。6公里；戰(zhàn)斗部39公斤

　　火炮：3座通用電氣/通用動力（GE、GD）Mk15 6管20毫米“火神密集陣”（Vulcan Phalanx）炮，發(fā)射率3000發(fā)/分（改進(jìn)型4500發(fā)/分），射程1500米（改進(jìn)型1829米）

　　對抗裝置：①假目標(biāo)：4座洛拉爾·?？聽枺↙oral Hycor）Mk36 SRBOC 6管紅外曳光彈和干擾箔條彈發(fā)射器，射程2。

??2海里；②水面艦艇魚雷防御系統(tǒng)（SSTDS）;SLQ36“水精”（Nixie）電聲干擾器

載機：一般配備20架F –14“雄貓”（Tomcat）,36架F/A –18“大黃峰”（Hornet）,4架EA –6B“徘徊者”(Prowler),4架E –2C“鷹眼”（HAWKEYE）,8架S –3A/B“北歐海盜”（Viking）,4架SH –60F“海鷹”（Seahawk）和2架HH –60H“搜救鷹”

2．電子設(shè)備

　　電子支援/對抗：SLQ32(V)4告警，干擾和欺騙系統(tǒng)

　　作戰(zhàn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)：海軍戰(zhàn)術(shù)和先進(jìn)戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)（ACDS 0 型）；4A,11,14,16號數(shù)據(jù)鏈；將安裝JMCIS;另有JOTS,POST,CVIC,TESS UMM –1(V)1,SSQ –82,衛(wèi)星通信系統(tǒng)（SATCOMS）SRR—1,WSC –3(UHF),WSC –6(SHF),USC –38(EHF)

武器控制：3部Mk91Ⅰ型導(dǎo)彈發(fā)射控制系統(tǒng)（MFCS）指揮儀，作為“北約海麻雀”導(dǎo)彈系統(tǒng)（NSSMS）Mk57對空導(dǎo)彈（SAM）系統(tǒng)的一部分

　　雷達(dá)：對空搜索：ITT SPS48E,3座標(biāo)，E/F波段，220海里：；雷聲SPS49(V)5,C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS, D波段

　　水面搜索;諾登（Norden）SPS67,G波段

　　飛機進(jìn)場控制：SPN41(V)9,富魯諾（FU –runo）900,J/K/E/F波段

　　導(dǎo)航：雷聲SPS64(V)9,富魯諾（Fu –runo）900,I/J波段

　　火控：6部Mk95,I/J波段（用于對空導(dǎo)彈）

　　戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航：URN25

五、技術(shù)特點

該艦的外型與“福萊斯特”級、“小鷹”級的型線相同，沒有火炮。

??最明顯的區(qū)別是結(jié)構(gòu)緊湊的方形上層建筑，這是專門為平面列陣?yán)走_(dá)天線設(shè)計的，以便在艦橋的各面都能裝扁形天線，在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線。一個圓形天線陣和 4 個平面天線陣能有效探測 360o 范圍。

“企業(yè)”號最聞名遐邇之處就在于它的動力裝置，全艦采用 8座 A2W反應(yīng)堆，這艘巨艦獲得了35節(jié)的最大航速。

??“企業(yè)”號采用全速航行時，續(xù)航力達(dá)l4萬海里；采用 20節(jié)航速航行時，續(xù)航力為 40萬海里，相當(dāng)于繞地球13圈。采用核動力裝置也大大節(jié)省了原動力艙室空間，為艦員提供了更加寬敞舒適的居住條件，還增大了武備彈藥及給養(yǎng)的儲備。但第一代的A2W反應(yīng)爐很不完善，它只能輸出35000軸馬力，為了讓企業(yè)號能達(dá)到30節(jié)航速，于是總共裝置了八座A2W，每兩座并聯(lián)驅(qū)動一個螺旋槳。

??如此設(shè)計十分浪費空間，導(dǎo)致“企業(yè)”號艦身中段幾乎被輪機設(shè)備占滿。“企業(yè)”號一度是全世界排水量最大的航空母艦，雖然此一地位已經(jīng)被尼米茲級取代，但至今企業(yè)號仍然是全世界船身最長的航空母艦。

“企業(yè)”號裝有電子計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)．該系統(tǒng)整理和處理來自本艦雷達(dá)、護(hù)航艦只、飛機以及其它來源的信息，并將其自動傳給其它艦只，使整個特混艦隊象一艘軍艦?zāi)菢訁f(xié)調(diào)一致地行動。

??這一系統(tǒng)能使特混艦隊指揮官迅速分析多種威脅的輕重緩急。采取措施防御最危險的襲擊。戰(zhàn)術(shù)通訊導(dǎo)航系統(tǒng)是保障空中作戰(zhàn)的重要電子設(shè)備，它利用信標(biāo)向飛機傳遞距離和方位，大大簡化了飛機在執(zhí)行任務(wù)后尋找母艦的過程。

此外，它的航空支援能力及結(jié)構(gòu)方面也有不少獨到之處，艦上取消了常規(guī)動力所需的粗大而笨重的進(jìn)氣管道和煙囪，有著較大的甲板空間，以增加艦載機數(shù)量并能提高飛機起降時的安全性。

六、發(fā)展變化

“企業(yè)”號服役以來，先后進(jìn)行過多項改裝和大修，其中，主要改進(jìn)為武備和電子部分。這些改裝使其反艦、反潛、防空乃至戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)方面都有了明顯改善。 “企業(yè)”號比起常規(guī)動力航空母艦來，塊頭大了許多。

最初企業(yè)號的方形艦島裝有四面SPS-32/33 3D頻率相控陣?yán)走_(dá)的平板式固定天線，前后左右各一面，而艦橋頂上則有一個造型相當(dāng)特殊的圓錐狀結(jié)構(gòu)，裝有電子戰(zhàn)設(shè)施。

??不過上述電子系統(tǒng)都不容易維修，因此在1979～82年的改裝工程中，這些都被拆除了，改換SPS-48C 3D雷達(dá)。

“企業(yè)”號原本預(yù)定要裝置MK-10導(dǎo)彈發(fā)射器以使用中程防空導(dǎo)彈，但是預(yù)算不足，只先預(yù)留安裝空間。1960年代中期，美國海軍認(rèn)為航空母艦不需要區(qū)域防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，于是“企業(yè)”號便加裝兩座MK-25 BPDMS。

1973年“企業(yè)”號進(jìn)行了在越戰(zhàn)中的最后一次空襲行動后，開始更換艦載機，以F-14A、S-3等取代原有的F-4等機。

在1979年至1982年接受現(xiàn)代化改裝工程，“企業(yè)”號的MK-25換成MK-29 IPDMS，加裝導(dǎo)控海麻雀導(dǎo)彈的MK-91火控雷達(dá)以及三座MK-15“密集陣”近程防空系統(tǒng)，并以SPS-48與SPS-49對空搜索雷達(dá)取代原有的SPS-32/33對空搜索雷達(dá)。

該級艦的飛行甲板構(gòu)型沿用自小鷹級航空母艦起所定下的規(guī)格，也就是成為美國現(xiàn)代航空母艦標(biāo)準(zhǔn)的飛行甲板設(shè)計，共擁有四座側(cè)舷升降機、四條MK-7攔截索以及四具C-13蒸汽彈射器。

1992年企業(yè)號再度進(jìn)行改良，追加一座MK-29，SPS-48C升級為SPS-48E，并加裝MK-23 TAS、NTDS、ASCAC以及TFCC。

在2000年代初期，美國海軍正陸續(xù)將其航空母艦上的MK-15“密集陣”近程防空系統(tǒng)拆除，代之以拉姆(RAM)短程反導(dǎo)彈系統(tǒng)以強化自衛(wèi)能力，而“企業(yè)”號在未來進(jìn)行保修時應(yīng)該也會進(jìn)行此一換裝。

此外，“企業(yè)”號曾有數(shù)次更換燃料的記錄：1970年，它在航行了30萬海里后，第二次更換核燃料。

??1979～1982年，“企業(yè)”號在進(jìn)行為期38個月的現(xiàn)代化改裝期間，第三次更換核燃料。進(jìn)入90年代，“企業(yè)”號又進(jìn)行現(xiàn)代化改裝工程，第四次更換核燃料。經(jīng)過長達(dá)3年多的工程，1995年年中重新投入使用。

七、作戰(zhàn)使用：（任務(wù)、范圍、使用、部署等）

最初“企業(yè)”號被歸類為攻擊型核動力航空母艦(CVAN)，但1970年代初期美國海軍取消了CVS(反潛型航空母艦)與CVA的區(qū)分，航空母艦一律統(tǒng)一為CV，因此該艦編號前面的CVAN就此被改成CVN。

??服役35年來，“企業(yè)”號為美國海軍立下了“汗馬功勞”，多次被派往敏感地區(qū)和沖突地區(qū)，應(yīng)付突發(fā)事件。

1962年8月古巴導(dǎo)彈危機時，“企業(yè)”號曾參與美國海軍封鎖古巴的行動。次年5月企業(yè)號便與核動力巡洋艦“班布里奇”號(USS Banbridge CGN-25)、核動力導(dǎo)彈巡洋艦“長堤”號在歐洲地中海組成“全核武力”艦隊，展開了名為“海軌行動”(Operation Sea Orbit)的環(huán)游全球巡航任務(wù)，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程3萬多海里，充分顯示了核動力的巨大續(xù)航力，“企業(yè)”號的設(shè)計和建造由此對美國第二代核動力航航空母艦?zāi)崦灼澕壆a(chǎn)生了重要影響。

1966年3月15日，應(yīng)美國太平洋艦隊司令官小格蘭特&S226;夏普的邀請，蔣介石率領(lǐng)其長子“國防部長”蔣經(jīng)國及14名陸海空三軍高級官員訪問了停泊在臺灣水域的“企業(yè)”號航空母艦，在大約四個小時的訪問中，蔣介石參觀了軍艦上的機庫和修理庫，包括生存設(shè)備及自動通信設(shè)備演示，還觀看了艦隊的飛行表演和火力展示。

1969年1月14日是“企業(yè)”號的災(zāi)難日，它的飛行甲板突然發(fā)生火災(zāi)意外并引爆9枚五百磅炸彈，飛行甲板被炸出三個大洞，內(nèi)部也受創(chuàng)不輕，幸好在數(shù)小時搶救后撲滅火勢并自力返航，之后的修復(fù)作業(yè)耗時三個月。

此后，“企業(yè)”號還曾參與越戰(zhàn)的空襲行動，并參與1975年的西貢撤退。

??原先“企業(yè)”號長年在西太平洋與印度洋活動，不過在1990年代便調(diào)至大西洋艦隊。2001年9月11日美國本土遭到恐怖份子猛烈攻擊時，“企業(yè)”號正準(zhǔn)備結(jié)束在中東的巡航返國，不過立刻被留在當(dāng)?shù)?，并參與了日后阿富汗戰(zhàn)爭的“持久自由“(Operation Enduring Freedom)作戰(zhàn)行動。

??這艘顛簸半生的“企業(yè)”號預(yù)定在2013年除役，被新世代核動力航空母艦CVNX的第一艘取代，屆時“企業(yè)”號已在海上奔馳了52年。

一艘“企業(yè)”號cvn一65

一艘,企業(yè)級企業(yè)號.