針對斜巷軌道使用的各種阻車裝置存在的缺陷，結合國內煤礦運輸的現狀和要求，設計了一種新型單向常閉阻車器，并使用了聲光報警裝置，實現了礦車上行自行通過，下行受控通過，被阻車輛自動放行以及阻車器未正常復位時自動報警考慮到傾斜軌道的適用性，阻車器的阻車臂設計為可調式，使其在傾斜軌道上仍具有穩定性。本阻車器操作簡便,，具有較高的應用價值和市場潛力。

出現礦車剮蹭風門的現象如果頻率低有可能是某個駕駛員開車技術不熟練，是個別現象。如果同一套煤礦風門上多次出現時就不得不考慮是不是還存在其他的原因了，具體分析后發現有以下幾種可能性存在。

礦用自動無壓風門控制系統不合理，在礦車遮擋了紅外感應器或礦燈照射了光控感應器后開門的速度太慢，與礦車行駛的速度不匹配，礦車已經到了門扇附近而風門沒有完全打開，如果剎車裝置在不靈敏時就很容易發生碰車事故。

在廠家定制無壓風門的時候對需要經過的礦車寬度缺乏充分的了解或測量尺寸出現錯誤，導致安裝的礦用自動無壓風門在打開后過車時門扇與車體之間的距離太短，甚至剛剛能通過，這樣礦車稍微偏離中心線，則就會出現碰撞門扇或門框的現象。

也許還有考慮不周全的地方，需要廠家技術人員和礦井企業的維修工在日常工作中發現問題及時溝通交流總結，盡快的找到癥結所在，確保盡快的復工復產。

單雙車不摘鉤翻車機在進、出車端均設有阻輪式阻車器，以保證礦車在滾筒內的正常停留位置。同時，滾筒內無阻車器避免了滾筒的軸向竄動。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。”阻車器的打開，采用撥桿機械聯動機構，每翻轉一次阻車爪即行打開。阻車器的關閉，單車采用踏桿機械聯動機構，每推進一個礦車阻爪即行關閉。