積碳堵塞失活
SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
因積碳覆蓋在SCR催化劑和涂層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導致SCR催化器失效的主要原因之一。由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進行免拆清洗養護后油耗增加的原因。現象：尿素泵漏液體尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥。
SCR催化器積碳堵塞常見形式:
A、膠質積碳燒結堵塞。
B、硫磷化學絡合物燒結堵塞。
C、金屬沉積物燒結堵塞。
D、發動機造成催化載體燒溶堵塞。
E、發動機造成SCR催化器催化載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部催化載體。
汽車分析尿素噴嘴堵塞的原因
汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。車用尿素溶液，如今已經跟柴油一樣，成為卡車司機不可或缺的必需品。由于各國的門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準，下面我們就談一下車用尿素使用過程中要注意的事項。
1.定期檢查尿素罐尿素液液位，及時補加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量的4%-6%，根據行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。
2.車用尿素溶液加注時，應該使用的尿素溶液加注管，防止雜物混入。
3.車用尿素溶液具有堿性，有一定的腐蝕性，應避免尿素溶液接觸金屬（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。
4.車用尿素溶液在運輸和存儲過程中，應該避免光照和高溫，運輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結晶，加注尿素溶液時，用＜30℃的溫水化開結晶，不影響車用尿素溶液的正常使用。
5.車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載SCR系統有一定的關系。
6.發動機熄火至少30S內不要關閉車輛總電源，SCR系統將在管道排除殘余的車用尿素溶液，以避免結晶堵塞噴嘴。
尿素后處理的誤區
國五排放的車輛也已經越來越多，但很多人對車用尿素的認知不僅不夠，甚至連在使用上都存在著很多誤區。那么現在我們就來看看發動機尿素后處理應該避免的四個誤區吧！
誤區一：車用尿素是什么
以前使用的部分國四車型是無須添加尿素溶液的。所以突然接觸到需要加尿素的卡車時，很多卡友的個反應都是，車用尿素與常見的農用尿素有何區別？雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素卻有著天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由純尿素和去離子水組成的，其質量高低的標準就是對雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多。并且需要每天都檢查尿素液位、檢查有無尿素液的泄漏，不要過多，不要過少（不低于18%）。簡而言之，使用農用尿素會對SCR系統造成致命性的損傷，而換一套后處理系統的價格并不便宜，會得不償失哦！
誤區二：消耗快，成本高
經常聽見不少卡友認為尿素消耗速度很快，會加重運營成本的負擔。確實，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但稱不上消耗量過高的現象。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。
誤區三：加水也可以?
很多卡友會關注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自來水或是純凈水來稀釋節約成本？自來水中的雜質很多，已經遠遠超乎我們肉眼可視范圍。其中鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物，進而堵塞尿素噴嘴
尿素泵是尿素溶液噴射計量系統的重要組成部分，其主要功能是抽取尿素箱內的尿素溶液，并保持一定的壓力，然后輸送到噴射單元，滿足噴射計量系統對流量和壓力的要求。
尿素泵是在化工行業使用較多的設備，主要是在化肥行業中的應用，輸送肥料的設備，所以具有耐腐蝕較高的性能。在泵的運行中，抽空、汽蝕是常見的現象，怎樣避免化工尿素泵抽空、汽蝕現象？
什么是抽空？是指泵內發生的一種氣穴現象，因安裝技術管路泄露，吸入氣體引起的抽空，或者是因操作及工藝變化而引起的。主要是泵內存有氣體和液體，泵不能工作，流量和壓力趨于零。
汽蝕是發生在運轉中泵內，來源于泵內的介質，流量和壓力變化并下降，產生水力沖擊。在操作的過程中要注意運行穩定，操作溫度宜取下限，壓力宜取下限，流量要適中，盡量減少壓力和溫度出現較大的變化。要知道更換尿素噴嘴動輒就是上千元，頻繁的維修、更換尿素噴嘴，也是個不小的開支。在泵吸入管路應防止氣體的存留，對入口壓力是負壓的備用泵入口應關閉。