1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車(chē)輪部分。

2、 輪輻：與車(chē)軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車(chē)輪部分。

3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。

4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。

5、 胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。

6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。

7、 氣門(mén)孔：安裝輪胎氣門(mén)嘴的孔。

理論上講，由于密度大，同樣體積的鋁合金輪轂僅為鋼輪轂質(zhì)量的三分之一。現(xiàn)實(shí)是同一款車(chē)原裝鋁合金輪轂與鋼輪轂重量上僅僅在兩公斤以內(nèi)出入，說(shuō)鋁輪轂輕省油的，明顯心理作用大于實(shí)際作用，普遍重量1200KG以上的車(chē)輛，這幾公斤真起不了什么事兒，行駛10000公里或許能為你省下1L油吧？這可以說(shuō)是車(chē)主在改裝汽車(chē)輪轂重要的一個(gè)環(huán)節(jié)了，一定要保證正確的、按照規(guī)格的安裝，如果輪轂比原廠尺寸大又沒(méi)有采取比較有效措施的話，就會(huì)造成車(chē)輛行駛的時(shí)候出現(xiàn)不同心的情況，造成車(chē)輛的異響和抖動(dòng)，嚴(yán)重的情況下會(huì)直接影響到車(chē)輛的安全性。如果買(mǎi)輛自行車(chē)，為了幾斤重較真兒那叫，汽車(chē)上還為了幾公斤的重量煩神，不值當(dāng)?shù)摹?/p>

首先小編很肯定的說(shuō)，鋁輪轂確實(shí)造型多變，符合時(shí)下潮流，這也是鋼輪轂未來(lái)會(huì)絕跡的主要因素而不是其他。無(wú)論是原車(chē)鋁轂或改裝鋁轂，對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，說(shuō)它起到提神的作用一點(diǎn)不為過(guò)，如果為了視覺(jué)沖擊力非要更換，本也無(wú)話可說(shuō)。但不要忽略的是，鋁轂再想換個(gè)造型可就難了，無(wú)非是噴個(gè)漆換換顏色或整個(gè)風(fēng)仿碳纖維貼紙啥的。鋼輪轂可不同了，輪轂蓋馬云家多的是，造型任選，高冷風(fēng)格、洗剪吹風(fēng)格通通可以滿足，顏值方面似乎也不差。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。