從整個(gè)社會(huì)角度來(lái)講，實(shí)現(xiàn)冷藏物流的共同配送可以減少社會(huì)車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)冷藏物流集中化處理，有效提高冷藏車輛的裝載率，節(jié)省冷藏物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。
大多數(shù)冷鏈物流運(yùn)輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備；倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過(guò)程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。
冷藏物流的發(fā)揮作用
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能zui低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。
可達(dá)到的目標(biāo)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)中國(guó)企業(yè)高達(dá)29%的運(yùn)營(yíng)成本。而通過(guò)物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以達(dá)到以下目標(biāo)：（1）原材料采購(gòu)成本將減少7%~11%；（2）整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降15%~30%；（3）運(yùn)輸成本將下降3%~15%；（4）整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降15%~25%；
我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)冷鏈物流，其實(shí)冷鏈物流運(yùn)輸也是分很多種的。傳統(tǒng)的冷鏈運(yùn)輸一般是公路運(yùn)輸，還有一些貨品走航空運(yùn)輸。但這兩種運(yùn)輸方式都存在很明顯的局限性。
冷藏運(yùn)輸要求
形成低溫環(huán)境
易腐食品在進(jìn)行低溫運(yùn)輸前應(yīng)將其溫度到其適宜的貯藏溫度，冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，載體內(nèi)只是有效的平衡環(huán)境傳入的熱負(fù)荷，維持產(chǎn)品的溫度不超過(guò)所要求保持的Z高溫度。為維持這一低溫環(huán)境，運(yùn)輸載體上應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)睦湓矗绺杀⒈}混合物、碎冰、液氮或機(jī)械制冷系統(tǒng)。例如果蔬類在運(yùn)輸過(guò)程中，為防止車內(nèi)溫度上升，應(yīng)及時(shí)排除呼吸熱，而且要有合理的空氣循環(huán)，使得冷量分布均勻，保證各點(diǎn)的溫度均勻一致并保持穩(wěn)定，Z大溫差不超過(guò) 3 ℃ 。有些食品怕凍，在寒冷季節(jié)里運(yùn)輸還需要用加溫設(shè)備如電熱器等，使車內(nèi)保持高于外界氣溫的適當(dāng)溫度。
隨著大家生活水平的不斷提高，對(duì)冷藏運(yùn)輸需求也越來(lái)越多。尤其是在食品行業(yè)，這種需求在逐年增加。近幾年，冷鏈物流逐漸進(jìn)入到人們的視野，成為物流領(lǐng)域中的一塊藍(lán)海。隨著冷鏈物流的熱度高漲，不少巨頭公司在冷鏈上動(dòng)作頻頻。
東莞到昆山物流公司如何加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
1、東莞到昆山物流公司采購(gòu)和庫(kù)存方面可通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置,進(jìn)行及時(shí)的提貨和補(bǔ)貨,同時(shí)可及時(shí)了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫(kù)齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。
2、在售后服務(wù)方面信息為農(nóng)產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持,對(duì)于問(wèn)題農(nóng)產(chǎn)品可以追查到底。
3、在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如 EDI 技術(shù)和 GPS 技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的 計(jì)算 機(jī)管理信息系統(tǒng)和 電子 交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全a面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏車運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。
大多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品則會(huì)在夏日直接在田間地頭裝車，也有在烈日暴曬的貨場(chǎng)分揀裝車，有人曾在盛夏烈日暴曬達(dá)38℃以上的貨場(chǎng)裝車，導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)直接報(bào)廢的慘劇。更有甚者竟然會(huì)直接使用農(nóng)用車加蓋苫布來(lái)完成冷鏈運(yùn)輸?shù)亩掏緦?duì)接。還有些隨貨同行不同性質(zhì)的輔料、包裝、襯墊物等則會(huì)對(duì)全程制冷效果造成不良影響。