如何學習CTP制版？

制版（電腦設計排版，出膠片，曬ps版或出ctp版）——印刷（彩色，黑白印刷）——裝訂（騎馬訂，鎖線，或特殊工藝）。 假如你對印刷流程很熟悉!!!!關鍵是你喜歡這個行業，到哪工作都沒問題，相信你的工作應該是快樂的。追問： CTP制版是不是不用菲菻，直接電腦操作，制出CTP版？？(3)當版兩邊都夾裝好后，在擰緊螺釘時，扳子要適合，必須盤好位置后再擰緊螺釘，防止打滑傷人。回答：CTP是直接制版，用CTP版無需出片，然后出片制鋅版。

CTP制版常見問題

留版質量下降

1.清洗印版。將印版上的油墨清洗干凈后，用水將版面上的化學品清洗干凈，防止殘留物質損害印版涂層。

2.儲存。前兩步完成后，在版面均勻涂上保護膠，待保護膠干燥后，覆蓋上襯紙，放在干燥通風的環境中。注意應選擇使用具有長期保護能力的保護膠，普通保護膠只能保護印版7天左右。

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早期的電池包采用傳統的 MTP 技術，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個集成步驟標準 化的可行性，大眾推行模組的標準化。大眾的個標準是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長度。在Drupa2000上，來自世界各地的90多家直接制版系統及材料生產商展出了近百種產品。隨著對續航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個電池模組的體積不斷增大，帶動了 CTP 方案的出現。

在德國汽車工業聯合會制定的標準（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對應不同類型電動車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）以 及 EV（純電動車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎上開發的標準化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設計作為方案，國內主流動力電池為方形電池，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。1、銀鹽版銀鹽版材主要分為向上擴散型版材、向下擴散型版材和銀鹽與PS版復合型版材三種類型：感光材料，所以一直以來價格昂貴。 動力電池 1.0 時代采用 VDA 標準化模組，電池包開發簡單，1.0 時代標準化模組結構性強， 模組通用性強，售后維修方便。但 VDA 標準化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。