制造熱塑性彈性體的兩種主要方法是擠出成型和注射成型，很少使用成型。

tpo材料使用的增韌劑使其既具有優異的韌性，又具有良好的加工性能。

這是因為增韌劑的分子量分布較窄，分子結構中的側辛基比側更長，可以在分子結構中形成連接點，起到組分之間的連接和緩沖作用，使體系在受到沖擊時可以起到分散和緩沖沖擊能量的作用，減少銀紋因受力發展為裂紋的時間，從而提高體系的沖擊強度。

而TPO的柔軟度并不是由增塑劑決定的，TPO本身通過乙烯或單體和橡膠分子通過形成共價化和鍵首尾相連形成分子鏈，橡膠分子單體本身就有彈性和柔軟度，因此TPO材料不需要增塑劑就可以具有一定的柔軟度。

TPO則和傳統上的PVC化學結構完全不一樣。TPO是以聚烯為原料，通常是聚乙烯或聚。以聚乙烯為原料生產的TPO質地柔軟且便于施工，但是由于與聚乙烯本身不耐高溫，在100°C 時就會變軟熔化，因此如果將聚乙烯為原料的TPO作為在保溫層以上的暴露屋面系統是比較危險的。

TPO防水材料

l 綠色環保，無毒、無害、無污染

l 具有長久的可塑性，能夠回收利用

l 機械強度高，物理性能優越，尺寸和顏色穩定

l 延伸率大，變形能力強

l 長期耐候性，抗紫外線及耐熱耐老化性能非常優越

l 更耐低溫，-40攝氏度無裂紋

l 離火自熄性

l 有效抵抗有害化學物質、工業污染物侵蝕，耐磨損、抗穿刺

l 高反射率，抗紫外線，符合節能和冷屋面標準

l 接縫通過熱風焊接形成一體 , 牢固可靠，具有長期可焊性

l 施工方便，可根據基面、工期選擇不同的施工工藝

這種穩定劑能使熱塑性聚烯烴（TPO）和增強塑料滿足規定的提高燃油經濟性和減少二氧化碳排放的要求。新規定下，汽車行業對這些材料的需求正逐漸增加，以滿足日益嚴格的耐候性要求。這些先進的穩定劑產品可在廣泛的汽車應用中提高TPO性能，包括保險杠、門板、座椅后蓋、柱狀模制件、門飾板、儀表板、頭部和側面碰撞區域、擋泥板和喇叭、尾燈外殼和整流罩等。