近日市場上，新能源汽車板塊可謂風頭無兩，其相關概念股紛紛掀起了漲停潮，這也直接體現了市場資金對新能源發展前景的高度認可。

全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。中國本來就是新能源汽車推廣力度最大的國家，啟動全面禁止傳統燃油車，表明支持力度進一步升級，發展新能源汽車戰略更加堅定。在政策指引和雙積分驅動下，新能源汽車市場空間得強有力支撐。其測算2018 年新能源汽車產量可達97萬輛(2017年約為66萬輛)，2020年國內新能源汽車總產量有望達200萬輛。經過近年來行業發展洗牌，動力電池行業格局初步形成，展望未來。

所以說，新能源汽車的發展前景是毋容置疑的。但是，我們也應該看到其曲折性的一面，有電池企業負責人曾表示，動力電池回收是一項有技術和資金門檻的行業，需要投入，但目前政策只是鼓勵企業進行回收，并無明確的激勵政策。消費者處理電動車電池時又期望能夠得到合理回報，而不是白給，這就讓想涉足動力電池回收的企業有些兩難，國家沒有鼓勵政策，消費者那里還得掏錢，這樣讓企業很難做。不僅僅是廢舊電池回收體系尚未完善，還有諸如充電樁配套設施難以落實到位等等諸多制約其進一步發展的因素，所以我們也不應該過于盲目樂觀。