隨著地底礦業能源的不斷減少和大氣污染情況的日益嚴重，清潔可持續能源的發展利用逐漸被國家重視其中對環境影響很小的風力發電項目備受矚目。風力發電機葉片是非常關鍵的一個部件，大型風電設備對于葉片的強度、重量、結構等有著嚴格的要求，傳統材料很難滿足要求，碳纖維這種性能的材料進入行業視線。碳纖維要比玻璃纖維剛度大三倍，制作出來的碳纖維制品要比玻璃鋼性能很多。另外在其重量優勢也非常明顯，更輕的風葉能夠降低風力發電的成本，提升葉片的質量和整套發電設備的總體性能。
體育休閑需求實現增長
目前，體育領域是全球碳纖維的第三大消費領域，近年來全球體育領域每年消耗碳纖維都超過7千噸，自2014年到2017年之間，體育領域對碳纖維的需求平均每年保持24.6%的增長速度。碳纖維在體育休閑領域的應用主要集中于高爾夫球桿、釣魚竿竿、自行車、球拍、滑雪桿等體育用品。相對于傳統金屬材料用品，碳纖維材料可減重達50%以上。
據外媒報道，盡管Polestar不再為沃爾沃（Volvo）生產車輛，但其中國工廠正在努力生產重碳纖維汽車-全輪驅動混合動力車Polestar 1。而為了證明該產品的建議零售價（MSRP）值155,000美元，Polestar 1將標配大量的碳纖維復合材料。
碳纖維不僅可以提高動力重量比和加強碰撞保護，還可以讓Polestar 1的底盤達到汽車該有的堅固度。該車引擎蓋、后備箱、側擋板、門和整個車頂結構都將采用碳纖維嵌板，Polestar還進一步推出了“蜻蜓”結構，與四年前蘭博基尼Huracán結構類似。Polestar表示，蜻蜓形部件從根本上改善了車體結構關鍵點（即底板中間和前后架構之間）的抗扭剛度。眾所周知，車后部更堅固，操作更好。
總而言之，碳纖維可以減輕Polestar 1汽車500磅以上的重量。與鋼材相比，碳纖維在車頂設計上更具優勢。得益于碳結構更薄更堅固的物理特性，Polestar可以利用玻璃面板延長車頂長度和寬度，從而獲得更低的車頂弧線，并且車內的部件不再突出，這意味著乘客可以看到更廣闊的湛藍天空。