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減速機輸出軸的修理步驟
①拆卸下箱蓋后，檢查大齒輪嚙合情況，包括嚙合面積、嚙合齒側間隙。
②檢查兩端軸承的磨損情況。如磨損嚴重，則應進行更換。
③將輸出軸上軸承和齒輪拆卸下來。
④對輸出軸所有零件進行清洗。
⑤檢查大齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。
⑥在檢驗平板上用百分表測量軸承的徑向游隙和軸向游隙。
⑦檢查軸安裝齒輪處的徑向跳動和軸線方向的全跳動；變形超差對軸進行校直，無論采用壓力校直或熱點校直都必須去應力回火200℃。
⑧如齒輪齒側增大超差或公法線長度加大，則應對軸承座孔進行修整（刮削），采用鑲套法。
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圓柱齒輪減速機是齒輪減速機中的一種，根據齒輪減速機的原理，用于減速、增加扭矩的機械傳動裝置，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的旋轉數減速到所需的旋轉數，獲得大扭矩的裝置。圓柱齒輪減速機是一種比較精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加扭矩。常用于礦山、港口、航空、建筑、起重機、機械設備、汽車等領域。
圓柱齒輪減速機的結構：
圓柱齒輪減速機主要由平行軸齒輪、圓柱齒輪、密封圈、傳動軸、箱體構成的結構特征分為一級圓柱齒輪減速機、二級圓柱齒輪減速機、三級圓柱齒輪減速機、多級齒輪減速機，各級由多個大小齒輪構成傳動要求i>10時(i表示傳動比)時，應采用二級圓柱齒輪減速機。二級圓柱齒輪減速機應用于I:8-50和高、低速中心距離總和250-400mm時。三級圓柱齒輪減速機用于傳動需求較大。以上結論表明，圓柱齒輪減速機的級數越多，減速比越大，輸出轉速越低，扭矩越大，噪音越大，相反越小。
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注意磨合期間的操作負荷。一般情況下，磨合期間的操作負荷不得超過額外操作負荷的85%。行星減速機出廠后，一般規定磨合時間為200小時左右(時間過后必須換油)，并組織適當的操作量。避免行星減速機長期接連作業所引起的過熱現象的發作。留意常常調查，出現異常，應及時泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應中止作業。
合理選擇滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速器，應加注中等負荷齒輪油。注意經常檢查滑油、液壓油、冷卻液、油位和質量，檢查整機的密封性。還要注意，潤滑油(油脂)不容易在摩擦表面形成均勻的油膜以防止磨損。
行星減速機應清潔，松動的零件應及時調整和緊固，防止零件因松動而磨損或報廢。
在試運轉期結束時，應對機器進行強制維護，檢查并適當調整，并注意換油。減輕負荷，注意檢查，加強潤滑。只要我們重視并按要求對行星減速機在試運轉期間進行維護保養，早期故障的發生就會減少，使用壽命也會延長，提高生產效率，讓減速機給您帶來更多的好處。
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減速機箱體剖分面漏油常常發生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的現象。其主要原因是結合面貼合不嚴，存在間隙；結合面表面粗糙大；箱體結合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結合面上，由其產生的結合力將兩結合面膠結在一起，從而阻塞泄露縫隙。由于液態密封膠是膠稠體、能將結合面凹陷填平，對結合有良好的粘附力，緊固后液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果。
軸承端蓋漏油，軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現象。起重機上所使用的減速機多數為ZG系列減速機，其端蓋大多數為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對于非軸伸端蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。
減速機在結構上均設置有通氣器，然而在現場減速機噴漆等工作中，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄露。因減速機工作時箱體內溫度升高，氣體膨脹、壓力，使內外產生壓力差，導致潤滑油沿分箱面及輸入，輸出軸加速泄露。因此，確保通氣孔暢通，使減速機箱體內、外壓力平衡，可阻止泄露。