支座選用后輔助設施應注意的問題

(1)支座規格可根據正壓力、豎向拔力、水平剪力等在規格系列表上選取，若有特殊要求可與我公司技術部聯系，以便特殊設計來滿足工程需要。

(2)墩臺頂面設計預埋鋼板，以便于支座與下部結構連接。

(3)支座頂、底板所承載的混疑t應按公路橋涵設計規范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。

(4)當橋梁為跨海橋或沿海橋時，設計圖上應在適當位置標注清楚，以便生產廠家選擇耐腐蝕的不銹鋼板以提高支座使用壽命。

支座與上、下部結構可采用焊接、錨固連接或兩種方式混合使用的方法進行連接。

抗震球型鋼支座簡介

網架抗震球型鋼支座有鋼件制作，支座內含有不銹鋼板、聚四氟乙烯板用于實現支座的位移，設置一塊球冠襯板，利用球面的轉動實現支座的轉動。不銹鋼板和聚四氟乙烯板的滑移面已經應用成熟，使用年限均可達到與建筑物同壽命。支座主體鋼件為鑄鋼產品，按與結構鋼材材質相同原則選取，同時兼顧材料的可焊性。

抗震型球形鋼支座特點

1、抗震球鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

2、抗震球鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的力作用下，極易發生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度區的設防，具備能抗烈度9度的能力。

3、抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。

抗震型球型鋼支座的作用是什么？

（1）傳遞上部結構的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；

（2）保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形，以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。

抗震型球型鋼支座詳細介紹：

支座受力情況與力學計算假定致，支座通過球面傳力，作用反力分許均勻，傳力可靠，通過聚四氟乙烯板（PTFE）的滑動實現支座的轉動，制作可以打轉角萬向轉動，可以實現支座水平滑動，允許位移值大，能夠有效的釋放結構作用變形與溫度應力，支座剛度大，變形小，承載能力高，抗震性能好，無老化問題，耐久性好，適用溫度范圍大。

彈性減震球鉸鋼支座設計車輛荷載引起的實際變動灰機范圍，支座使用壽命期所承受的車輛數量，設計轉角差，支座底盆內直徑，試驗與實際轉動軌跡范圍之間的額修正系數，一般為5，轉動軌跡范文，球鉸支座國外試驗數據所示。

盆式支座轉動引起的約束，橡膠板及密封圈歡動引起的約束，橡膠板約束可根據下列規定。球鉸支座產生的約束彎矩，橡膠板直徑，總用彈性球鉸支座，可變作用引起的轉角，零轉動時回復力矩系數；

恒載下偏心距，橡膠板無潤情況下的彎矩，試驗測試裝置系數，采用兩個盆式支座與一個滑動表面測試裝置滑動彈性球鉸支座，球鉸支座采用一個盆式支座與一個靜力球形支座的測試裝置。