在2015年，IMO實行排放控制區（ECA）內使用0.10%m/m含硫量上限的規則生效后，已經有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進行管路沖洗，船舶在接收完合規燃油后仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統管路以達到排放要求。指南中重要的一個技術環節就是關于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規燃油前的燃油艙清洗問題。

船東需要考慮使用其他的替代方法進行燃油艙和管路的清洗。目前除了進船塢清洗外，還有在營運期間清洗及使用添加劑進行清洗兩種辦法。船舶進入船塢進行燃油艙清洗所需要的時間因船而異，但一般來說每個燃油艙清洗的平均耗時為2-4天，再加之對船舶燃油系統管路的沖洗。燃油艙應定期清洗，以清除淤積的沉淀物和污泥，油艙通常是在干船塢或燃料箱檢查期間進行。

殘留物通常也會凝固并沉淀在燃油系統的各個部分，包括管道、沉淀柜和日用柜。船舶進入船塢進行燃油艙清洗所需要的時間因船而異，但一般來說每個燃油艙清洗的平均耗時為2-4天，再加之對船舶燃油系統管路的沖洗。如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進行管路沖洗，船舶在接收完合規燃油后仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統管路以達到排放要求。

如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進行管路沖洗，船舶在接收完合規燃油后仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統管路以達到排放要求。指南中重要的一個技術環節就是關于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規燃油前的燃油艙清洗問題。形成含有沉淀物和瀝青質污泥的半固態物質層，還會沉淀在燃油管路及沉淀柜和日用柜中。