減溫減壓閥的工作原理

壓力為P1的壓縮空氣，由左端輸入經閥口10節流后，壓力降為P2輸出。P2的大小可由調壓彈簧2、3進行調節。順時針旋轉旋鈕1，壓縮彈簧2、3及膜片5使閥芯8下移，增大閥口10的開度使P2增大。若反時針旋轉旋鈕1，閥口10的開度減小，P2隨之減小。

若P1瞬時升高，P2將隨之升高，使膜片氣室6內壓力升高，在膜片5上產生的推力相應增大，此推力破壞了原來力的平衡，使膜片5向上移動，有少部分氣流經溢流孔12、排氣孔11排出。在膜片上移的同時，因復位彈簧9的作用，使閥芯8也向上移動，關小進氣閥口10，節流作用加大，使輸出壓力下降，直至達到新的平衡為止，輸出壓力基本又回到原來值。

1、關閉減壓閥前的閘閥，開啟減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環境；

2、將調節螺釘按逆時針旋轉至上位置（相對低出口壓力），然后關閉減壓閥后閘閥；

3、慢慢開啟減壓閥前的閘閥至全開；

4、順時針慢慢旋轉調節螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調整好后，將鎖緊

螺母鎖緊，打開減壓閥后閘閥；

5、如在調整時出口壓力高于設定壓力，須從第１步開始重新調整，即只能從低壓向高壓調。

減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

可調噴嘴減溫減壓裝置(W15型)

結構特點

該裝置主要適用于蒸汽負荷變化大的工況，能使減溫水在流量變化時噴水流速保持一定，從而使霧化效果達到佳。

a) 不銹鋼移動套筒（閥瓣）表面堆硬質合金；

b) 不銹鋼固定套筒（閥座）內壁鍍層，噴水孔朝介質流動方向；

c) 可調噴嘴內設節流系統（一至三級）；

d) 減溫給水調節系統采用直行程單座調節閥（或V型調節閥）+節流裝置，既減小了閥門的泄漏量，又能合理分配給水系統上的壓差。同一口徑，不同的流量系數CV值可供選擇，使溫度調節系統調節靈敏度及精度大大提高。

減溫減壓裝置是我公司集多年設計、制造經驗，并吸取產品結構，經技術優化設計而成的第三代減溫減壓裝置。

該裝置主要特點：減壓系統和減溫系統分開進行。主要包括：減壓系統（電/氣動減壓調節閥）；減溫系統（文丘里氏混合管、電氣動給水調節閥、節流閥、止回閥、截止閥）；安全保護系統（彈簧安全閥）組成。

減溫減壓器的主要結構為蒸汽減壓閥（調節閥）+給水調節閥+安全保護裝置，可調比為30~（當配套可調噴嘴時，裝置可調比為10~），蒸汽減壓閥（調節閥）常用套筒結構，泄漏量為Ⅳ級（高可做到Ⅴ級），適用于任何參數減溫減壓，但是當一次蒸汽溫度在425℃以上時，二次蒸汽混合管道需要用合金鋼，整套裝置的成本相較一體式高一些，長度也比一體要長----減溫減壓裝置