首先，它適合多種密封形式：靜態密封、動態密封適合各種用途材料，尺寸和溝槽都已標準化，互換性強適合多種運動方式：旋轉運動、軸向往復運動或組合運動；

其次，適合多種不同的密封介質：油、水、氣、化學介質或其它混合介質通過選用合適的橡膠材料和適當的配方設計，實現對油、水、空氣、煤氣及各種化學介質有效的密封作用。

這種橡膠密封圈耐磨耐熱，穩定性高，且耐寒、耐臭氧、電絕緣性能佳。

聽起來是不是很不錯呢！

一般遠遠超過彈性體密封圈的初始購買價格。單獨密封圈的成本在50美分到幾百美元之間，而密封圈故障所導致的生產成本要高得多。2005年和2006年，在對歐洲密封圈制造商、分銷商以及終用戶進行的訪問中了解到：在沒有備用產品的情況下（聯機備用泵不產生停機時間成本），因標準密封圈故障導致的停機時間成本約為每個泵每小時3800美元。一、NBR密封圈適合于石油系液壓油、甘醇系液壓油、二酯系潤滑油、水、硅潤滑脂、硅油等介質中使用。這里面已經將更換密封圈所花費的兩個小時、迅速連接并啟動的程序都考慮進來了。泵故障同樣也會導致其他成本增加，例如環境、安全和質量成本。

由于密封圈能夠維持到泵或其他設備的使用壽命之內，因此密封圈不必更換。嚴格說來，從成本基礎方面考慮，并沒有必要使用全氟彈性體零部件，但在設備使用壽命期間，密封圈可能會由于故障或維修而需要更換一次或兩次。常見的用于液壓油缸的密封圈又以下這些類型：防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導向支撐環、端蓋密封圈和活塞密封圈。由于故障會導致事故停機時間成本，因此使用全氟彈性體密封圈是具成本效益的解決方案。

密封圈需要進行數次更換。當工作環境涉及高溫和腐蝕性化學品時，全氟彈性體較傳統密封材料，具有更長的使用壽命，從而能帶來成本上的節約。

工程機械都離不開油缸，油缸又離不開密封件。常見的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔絕油液的作用，防止油液溢出或通過。

常見的用于液壓油缸的密封圈又以下這些類型：防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導向支撐環、端蓋密封圈和活塞密封圈。

防塵圈:安裝在液壓缸端蓋的外側，用于防止外部污染物進入油缸，根據安裝方式又可分為卡入式和壓入式。

卡入式防塵圈:為常見，顧名思義，防塵圈卡在端蓋內壁的凹槽里，用于不那么苛刻的環境條件下。卡入式防塵圈的材料通常為聚氨酯，結構形式有多種變體，如H和K型截面為雙唇結構，但萬變不離其宗

壓入式防塵圈：用于嚴苛、重負荷的條件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一層金屬以增加強度，壓入液壓缸端蓋內。壓入式防塵圈也有多種形式，也分單唇和雙唇。