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樹立系統觀念，加強與有關部門配合協作，努力實現系統效益和社會效益

在國際貨物運輸的過程中，要切實加強貨主、運輸企業、商檢、海關、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業之間的聯系，相互配合、密切協作，充分調動各方面的積極性，形成全局系統觀念，共同完成國際貨物運輸任務。特別是作為貨運代理企業，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統和國際貿易整體的系統利益出發，除了努力爭取本企業的經濟利益以外，更重要的是考慮系統效益和社會效益，在完善企業自身的同時，要考慮企業的社會責任。

航運咨詢機構德路里(Drewry)表示，BDI指數回暖主要有三大原因。首先，當前是傳統旺季，北半球的糧食和冬季的儲煤航運需求開始升溫。其次，之前鐵礦石和煤炭庫存處于低位，近價格大幅上漲，導致鐵礦石和煤炭的出貨量增長。再次，此外航運行業“冬季”已經持續了相當一段時間，新訂單大幅減少，拆船數穩定上升，運力幾乎沒有增長，客觀說為反彈奠定了基礎。未來幾年內船舶供應增速放緩，加上海運市場貿易前景溫和改善，預計將導致散運市場長期運力過剩情況有所緩解，預計未來5年里好望角型散貨船為期1年的期租租價，相比2016年的低位租價將翻一番。

還有分析師表示，由于散貨船船東不再投資造船，即便市場需求僅僅出現適度增長也將有利于市場復蘇。同時，傳統型船舶運營成本的上升也意味著更多的船舶進入拆船市場，從而在未來5年內收緊市場運力供應。

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海運價格與您分享國際貨物運輸代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人或承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸業務及相關業務，并收取服務報酬的企業。

主要工作：辦理有關貨物報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、轉運、訂艙等業務。

責任： 國際貨運代理的責任，是指國際貨運代理作為代理人和當事人兩種情況時的責任。

從國際貨運代理的傳統地位講，作為代理人，負責代發貨人或貨主訂艙、保管和安排貨物運輸、包裝、保險等，并代他們支付運費、保險費、包裝費、海關稅等，然后收取一定的代理手續費(通常是整個費用的一個百分點)。

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海運價格與您分享在與客戶洽談成交時,應特別注意相關運輸條款,以免對方的開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款.日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單,因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運提單是出給貨代的,而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人,如果L/C規定不接受貨代B/L,那么實際運輸辦理時就無選擇空間,就會造成L/C的不符.