【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】
近日，美國商務部部長雷蒙多在接受采訪時稱，中國政府阻撓中國的航空公司采購價值數百億的波音客機，“違背”中美第一階段經貿協議中的承諾。對于這一言論中國外交部發言人華春瑩表示：中國公司買不買波音飛機是企業之間的事。而作為當事人的波音公司拒絕對雷蒙多這一言論發表評論一定程度上說明了波音公司的態度——這節骨眼上您老人家就別來添亂了。
來自中國的訂單
走出2008年金融危機后，從2012年到中美貿易戰開打的2017年之前，五年時間中國累計下了732架波音客機的訂單，年均146架。而在2017年中美貿易戰開打之后，整個2017年來自中國的波音訂單只有29架，隨后的2018年與2019年波音公司更是收獲了0波音訂單。
從波音公司發布的訂單與交付列表來看，波音公司只有在2020年才收到了來自中貨航與工行租賃的訂單：2架波音777F貨機以及3架737MAX。
2020年訂單不多，意思意思
可見，雷蒙多說中國政府阻撓中國企業采購波音飛機就不成立，你看波音自己都白底黑字的寫著中貨航和工行租賃買了5架飛機嘛，總不能說中貨航和工行租賃不算是中國企業吧？真要中國政府下令不準買波音飛機，波音連這五架飛機的訂單都不會有。
不過，對于這兩筆訂單，筆者認為還是有必要解釋一下。
首先是中貨航的2架波音777F訂單，目前在大型貨機領域，波音相較空客依然處于壓倒性優勢地位，其波音777F可以說是最受歡迎的雙發大型貨機。而中貨航的777F訂單是2020年5月下的，正好是疫情原因導致航空運力極為緊俏，運費大幅上漲、貨運公司賺得盆滿缽滿之時。而這兩架飛機交付時間為2020年10月，屬實閃電交付。
展開全文【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】
近日，美國商務部部長雷蒙多在接受采訪時稱，中國政府阻撓中國的航空公司采購價值數百億的波音客機，“違背”中美第一階段經貿協議中的承諾。對于這一言論中國外交部發言人華春瑩表示：中國公司買不買波音飛機是企業之間的事。而作為當事人的波音公司拒絕對雷蒙多這一言論發表評論一定程度上說明了波音公司的態度——這節骨眼上您老人家就別來添亂了。
來自中國的訂單
走出2008年金融危機后，從2012年到中美貿易戰開打的2017年之前，五年時間中國累計下了732架波音客機的訂單，年均146架。而在2017年中美貿易戰開打之后，整個2017年來自中國的波音訂單只有29架，隨后的2018年與2019年波音公司更是收獲了0波音訂單。
從波音公司發布的訂單與交付列表來看，波音公司只有在2020年才收到了來自中貨航與工行租賃的訂單：2架波音777F貨機以及3架737MAX。
2020年訂單不多，意思意思
可見，雷蒙多說中國政府阻撓中國企業采購波音飛機就不成立，你看波音自己都白底黑字的寫著中貨航和工行租賃買了5架飛機嘛，總不能說中貨航和工行租賃不算是中國企業吧？真要中國政府下令不準買波音飛機，波音連這五架飛機的訂單都不會有。
不過，對于這兩筆訂單，筆者認為還是有必要解釋一下。
首先是中貨航的2架波音777F訂單，目前在大型貨機領域，波音相較空客依然處于壓倒性優勢地位，其波音777F可以說是最受歡迎的雙發大型貨機。而中貨航的777F訂單是2020年5月下的，正好是疫情原因導致航空運力極為緊俏，運費大幅上漲、貨運公司賺得盆滿缽滿之時。而這兩架飛機交付時間為2020年10月，屬實閃電交付。