當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，特斯拉在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠(chǎng)舉行年度股東大會(huì)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，特斯拉總部正式由加利福尼亞州的帕洛阿爾托遷至德克薩斯州的奧斯汀。

“灣區(qū)的規(guī)模是有限的，”馬斯克說(shuō)，但這并不代表特斯拉將放棄加利福尼亞，特斯拉將會(huì)持續(xù)在加利福尼亞擴(kuò)張。

股東大會(huì)上，馬斯克再次提到零部件短缺問(wèn)題。他說(shuō)，特斯拉不僅受到芯片短缺的困擾，多種零部件都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

馬斯克說(shuō)，“由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不稍微提高汽車(chē)價(jià)格，但希望這只是暫時(shí)的。”他還重申特斯拉需要更多電池，不僅包括來(lái)自供應(yīng)商的電池，還有更多來(lái)自特斯拉的電池。

供應(yīng)鏈問(wèn)題也影響了Semi和Cybertruck的上市。馬斯克說(shuō)，即使特斯拉現(xiàn)在開(kāi)始生產(chǎn) Semi 和 Cybertruck，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題，無(wú)論如何也不會(huì)有任何產(chǎn)量。他預(yù)計(jì)零部件短缺問(wèn)題會(huì)在2023年得到解決，Cybertruck和Semi也會(huì)在2023年開(kāi)始量產(chǎn)。

談到剛剛過(guò)去不久的人工智能日，馬斯克表示，“特斯拉既是一家軟件公司，又是一家硬件公司。”他認(rèn)為人工智能日是成功的，因?yàn)樘厮估呀?jīng)收到了大量的人工智能團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)。不過(guò)馬斯克依舊認(rèn)為人工智能將會(huì)成為人類(lèi)的巨大威脅，他調(diào)侃道，希望特斯拉不會(huì)產(chǎn)出壞的人工智能。

在被問(wèn)及4680電池的量產(chǎn)問(wèn)題時(shí)，馬斯克說(shuō)，今年4680電池可能不會(huì)在德克薩斯州開(kāi)始生產(chǎn)，但弗里蒙特工廠(chǎng)正在加速生產(chǎn)。馬斯克指出，弗里蒙特工廠(chǎng)本身就是一個(gè)大型電池廠(chǎng)，容量為10 GWh。“實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)要比建造工廠(chǎng)需要更多時(shí)間，”馬斯克說(shuō)，以上海超級(jí)工廠(chǎng)為例，花費(fèi)了11個(gè)月建成，但卻用了12個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

馬斯克還稱(chēng)贊上海的超級(jí)工廠(chǎng)有著“驚人的車(chē)輛質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率”。

至于特斯拉能源的增長(zhǎng)問(wèn)題，馬斯克說(shuō)，今年并不是特斯拉能源進(jìn)展良好的一年，與公司的汽車(chē)業(yè)務(wù)相比，能源業(yè)務(wù)已經(jīng)落后了。

馬斯克表示，特斯拉一直在尋找新的工廠(chǎng)地址，可能會(huì)在2023年作出最終的決定。他還說(shuō)，特斯拉的下一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)的占地面積不一定會(huì)更大，但它們會(huì)越來(lái)越先進(jìn)、越來(lái)越高效。

此外，Tesla ATV（全地形車(chē)）未來(lái)也將會(huì)在德克薩斯超級(jí)工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。

在被問(wèn)及是否會(huì)生產(chǎn)巴士時(shí)，馬斯克回答說(shuō)，“我認(rèn)為隨著時(shí)間的推移，特斯拉會(huì)生產(chǎn)所有主要車(chē)型。”