新能源汽車市場的紅利再現(xiàn)吸引力，沉寂已久的曙光股份正醞釀進(jìn)入純電動乘用車市場。
9月28日晚，遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“曙光股份”）收到上交所問詢函，要求其解釋在兩個車型已經(jīng)停產(chǎn)多年的情況下仍向控股股東收購相關(guān)資產(chǎn)的合理性。
而收到問詢函的前一日，曙光股份宣布擬收購關(guān)聯(lián)方持有的S18（瑞麟M1）和S18D（瑞麟X1）兩個車型的無動力車身資產(chǎn)，并表示此舉是為了加速推進(jìn)純電動乘用車項目發(fā)展。但對于曙光股份的舉動，部分投資者表示不理解，是明顯利空消息。截至9月28日收盤，曙光股份報收于3.7元/股，漲幅為3.64%。
1.32億收購“車殼”，被投資者質(zhì)疑車型舊技術(shù)舊
曙光股份在公告中表示，擬受讓天津美亞新能源汽車有限公司（以下簡稱“美亞新能源”）持有的奇瑞 S18（瑞麒 M1）及 S18D（瑞麒 X1）車型的先進(jìn)成熟技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及 SUV，加快純電動乘用車項目進(jìn)展；據(jù)悉美亞新能源是曙光股份控股股東華泰汽車集團(tuán)（以下簡稱“華泰汽車”）的全資子公司，也就是說是曙光股份的關(guān)聯(lián)方。
對于收購目的，曙光股份表明為緊隨國家鼓勵發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國家戰(zhàn)略，延伸拓展新能源乘用車市場，通過受讓成熟技術(shù)及自身不斷消化吸收自主研發(fā)填補在純電動乘用車市場的空白，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及SUV，推進(jìn)純電動乘用車項目。
但值得注意的是，貝殼財經(jīng)記者從曙光股份披露的購買資產(chǎn)的關(guān)聯(lián)交易公告中發(fā)現(xiàn)，曙光股份購買的資產(chǎn)包括瑞麒M1及瑞麒X1兩個車型固定資產(chǎn)共2138項，包括發(fā)明專利、外觀設(shè)計專利等在內(nèi)的瑞麒M1及瑞麒X1車型的無形資產(chǎn)；上述交易的技術(shù)轉(zhuǎn)讓價格以美亞新能源從奇瑞汽車取得相關(guān)資產(chǎn)1.4億元為基礎(chǔ)，扣除折減費用770萬元，折減后以1.32億元為本次購買交易對價。
據(jù)悉，瑞麒M1和瑞麒X1均是奇瑞汽車2009年推出的微型汽車，2010年曾推出瑞麒M1的電動版本；但后因市場表現(xiàn)不佳，奇瑞汽車在2012年相繼停產(chǎn)這兩款車型及瑞麒整個品牌。2017年美亞新能源通過與奇瑞汽車的相關(guān)交易獲得這兩款車型的相關(guān)資產(chǎn)。對于曙光股份此次收購無動力車身，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示或許是因為在擁有車身架構(gòu)后，再去布局三電系統(tǒng)能夠快速量產(chǎn)。
但對于曙光股份的舉動，大部分投資者存在質(zhì)疑。有投資者表示疑問“為什么會買兩個車殼子，有何急用？”也有的投資者直接表示為什么會收購這么落后的技術(shù)，更有投資者質(zhì)疑是此舉為大股東解困。貝殼財經(jīng)記者從股吧等平臺發(fā)現(xiàn)，投資者的質(zhì)疑更多集中在于這兩款車車型舊、技術(shù)舊，為何曙光股份要花1.32億元購買。
曙光股份的此舉不僅遭到投資者的質(zhì)疑，也遭到上交所的質(zhì)疑。9月28日晚，曙光股份發(fā)布公告稱收到上交所的問詢函，要求補充披露這兩個車型的主要情況，說明相關(guān)車型量產(chǎn)后的市場競爭力以及本次收購資產(chǎn)的質(zhì)量情況，說明在兩個車型已停產(chǎn)多年的情況下仍向控股股東收購相關(guān)資產(chǎn)的主要考慮及合理性，本次交易是否為控股股東及實控人輸送流動性等內(nèi)容。
單月銷量百余輛，前八個月產(chǎn)能利用率僅為10.7%
無論是曙光股份購買資產(chǎn)的關(guān)聯(lián)交易公告透露出的信息，還是業(yè)內(nèi)的普遍觀點，都認(rèn)為曙光股份的此舉或是想通過純電動乘用車實現(xiàn)自救。
展開全文新能源汽車市場的紅利再現(xiàn)吸引力，沉寂已久的曙光股份正醞釀進(jìn)入純電動乘用車市場。
9月28日晚，遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“曙光股份”）收到上交所問詢函，要求其解釋在兩個車型已經(jīng)停產(chǎn)多年的情況下仍向控股股東收購相關(guān)資產(chǎn)的合理性。
而收到問詢函的前一日，曙光股份宣布擬收購關(guān)聯(lián)方持有的S18（瑞麟M1）和S18D（瑞麟X1）兩個車型的無動力車身資產(chǎn)，并表示此舉是為了加速推進(jìn)純電動乘用車項目發(fā)展。但對于曙光股份的舉動，部分投資者表示不理解，是明顯利空消息。截至9月28日收盤，曙光股份報收于3.7元/股，漲幅為3.64%。
1.32億收購“車殼”，被投資者質(zhì)疑車型舊技術(shù)舊
曙光股份在公告中表示，擬受讓天津美亞新能源汽車有限公司（以下簡稱“美亞新能源”）持有的奇瑞 S18（瑞麒 M1）及 S18D（瑞麒 X1）車型的先進(jìn)成熟技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及 SUV，加快純電動乘用車項目進(jìn)展；據(jù)悉美亞新能源是曙光股份控股股東華泰汽車集團(tuán)（以下簡稱“華泰汽車”）的全資子公司，也就是說是曙光股份的關(guān)聯(lián)方。
對于收購目的，曙光股份表明為緊隨國家鼓勵發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國家戰(zhàn)略，延伸拓展新能源乘用車市場，通過受讓成熟技術(shù)及自身不斷消化吸收自主研發(fā)填補在純電動乘用車市場的空白，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及SUV，推進(jìn)純電動乘用車項目。
但值得注意的是，貝殼財經(jīng)記者從曙光股份披露的購買資產(chǎn)的關(guān)聯(lián)交易公告中發(fā)現(xiàn)，曙光股份購買的資產(chǎn)包括瑞麒M1及瑞麒X1兩個車型固定資產(chǎn)共2138項，包括發(fā)明專利、外觀設(shè)計專利等在內(nèi)的瑞麒M1及瑞麒X1車型的無形資產(chǎn)；上述交易的技術(shù)轉(zhuǎn)讓價格以美亞新能源從奇瑞汽車取得相關(guān)資產(chǎn)1.4億元為基礎(chǔ)，扣除折減費用770萬元，折減后以1.32億元為本次購買交易對價。
據(jù)悉，瑞麒M1和瑞麒X1均是奇瑞汽車2009年推出的微型汽車，2010年曾推出瑞麒M1的電動版本；但后因市場表現(xiàn)不佳，奇瑞汽車在2012年相繼停產(chǎn)這兩款車型及瑞麒整個品牌。2017年美亞新能源通過與奇瑞汽車的相關(guān)交易獲得這兩款車型的相關(guān)資產(chǎn)。對于曙光股份此次收購無動力車身，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示或許是因為在擁有車身架構(gòu)后，再去布局三電系統(tǒng)能夠快速量產(chǎn)。
但對于曙光股份的舉動，大部分投資者存在質(zhì)疑。有投資者表示疑問“為什么會買兩個車殼子，有何急用？”也有的投資者直接表示為什么會收購這么落后的技術(shù)，更有投資者質(zhì)疑是此舉為大股東解困。貝殼財經(jīng)記者從股吧等平臺發(fā)現(xiàn)，投資者的質(zhì)疑更多集中在于這兩款車車型舊、技術(shù)舊，為何曙光股份要花1.32億元購買。
曙光股份的此舉不僅遭到投資者的質(zhì)疑，也遭到上交所的質(zhì)疑。9月28日晚，曙光股份發(fā)布公告稱收到上交所的問詢函，要求補充披露這兩個車型的主要情況，說明相關(guān)車型量產(chǎn)后的市場競爭力以及本次收購資產(chǎn)的質(zhì)量情況，說明在兩個車型已停產(chǎn)多年的情況下仍向控股股東收購相關(guān)資產(chǎn)的主要考慮及合理性，本次交易是否為控股股東及實控人輸送流動性等內(nèi)容。
單月銷量百余輛，前八個月產(chǎn)能利用率僅為10.7%
無論是曙光股份購買資產(chǎn)的關(guān)聯(lián)交易公告透露出的信息，還是業(yè)內(nèi)的普遍觀點，都認(rèn)為曙光股份的此舉或是想通過純電動乘用車實現(xiàn)自救。