該設備自帶的加熱墻可直接對病害路面進行加熱，達到施工溫度后由液壓疏松耙將病害路面耙松，填充新料并噴灑適量的乳化瀝青，整平后直接用壓路機壓實路面。不僅傳統小修保養作業中的開方、切槽、破碎等繁瑣工序都沒有了，大大縮短施工周期，而且實現了原路面材料的就地再生利用，有效減少了施工對周邊土地和環境的污染，降低了維修成本。還有，由于該設備采用熱再生無縫修補，可以有效避免雨水下滲，提高修補路面的使用壽命。

特殊路段該添加多少抗車轍劑

1、橋面鋪裝

由于目前國內的橋面鋪裝大部分都采用SMA面層結構，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。

2、市政干道十字路口及大型公交樞紐站

此類路段是城市道路中容易產生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對于此類路段應建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。

3、高等級公路長大縱坡路段

高等級公路長大縱坡是容易發生車轍現象的路段了，而且車轍的隱蔽性強，不容易被駕駛員發覺和重視。在這樣高速行駛中，方向稍微轉動，就很容易發生事故，所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑，而且上面層宜采用SMA結構。

抗車轍劑是公路工程中常用的材料之一，是多種聚合物合成的瀝青混合料添加劑，它能夠通過集料表面增強從而使路面達到抗車轍、使用期限得到延長的效果，但具體的作用大家了解嗎？

1、瀝青改性作用

抗車轍劑在濕拌和運輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結作用，從而達到提高軟化點溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用。

2、纖維加筋作用

聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用。

3、集料增粘作用

抗車轍劑在拌和時首先與集料干拌，部分熔融于集料表面，提高了集料的粘結性，相當于對集料進行了預改性。

4、變形恢復作用

抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形。