登凱——尼日利亞海運(yùn)清關(guān)資料:
一般都是:提單、f票、裝箱單、CCVO、產(chǎn)品合格證書,還需要辦理原產(chǎn)地證。
港口提貨時(shí),下列文件必須遞交給海關(guān)及征稅部門的:提貨單;報(bào)關(guān)單;經(jīng)批準(zhǔn)的M表;海運(yùn)保險(xiǎn)單 (由尼日利亞的保險(xiǎn)公司出單);來自出口國(guó)的質(zhì)量證書 (食品和藥品);增值稅付款憑證;由尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)組織出具的、獲批準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量和放行證書。
出口尼日利亞海運(yùn)需要SONCAP認(rèn)證,也叫COC認(rèn)證。這是出口到尼日利亞必須要提供的一種產(chǎn)地證,一般客戶只接受FORM C-16這個(gè)格式的。
尼日利亞要提供FORM M NO.這個(gè)號(hào)是收貨人在目的港向海關(guān)申請(qǐng)的,清關(guān)要用,需顯示在提單上。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞專線、西非專線
非洲國(guó)家清關(guān)派送效率低下問題一直是中國(guó)出口商的切膚之痛,因當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政策等原因,塞港情況也是比較嚴(yán)重,清關(guān)效率很低,登凱集團(tuán)擁有自己碼頭和堆場(chǎng),和海關(guān)有著比較良好溝通能力。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單,而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單,所以又稱收訖待運(yùn)提單。我們可以對(duì)自己的vip客戶進(jìn)行優(yōu)先的文件資料處理和優(yōu)先提柜派送等,更安全把貨物送到客戶手里,針對(duì)食品貨物,圣誕等季節(jié)性貨物,讓客戶會(huì)有比較準(zhǔn)確的預(yù)期,減少庫存和資金壓力。


頒布首1次的海禁令,導(dǎo)致海外貿(mào)易的萎縮。不過明朝與藩屬國(guó)之間的朝貢貿(mào)易,瞬即就取代了民間海外貿(mào)易的作用。
明成祖統(tǒng)治期間,海禁令和朝貢貿(mào)易的執(zhí)行情況并沒有太大問題,不過自明成祖去世后,朝貢貿(mào)易的萎縮,以及海禁令逐漸廢弛,違反海禁出洋的中國(guó)海商活動(dòng)日趨頻繁。隨著惠國(guó)稅率的降低,相應(yīng)調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下的孟加拉和老撾兩國(guó)特惠稅率。直到16世紀(jì)后,倭寇在沿海地區(qū)肆1的情況日益嚴(yán)重,當(dāng)時(shí)的朝廷官員為了重建中國(guó)沿海的海上秩序,對(duì)海禁存廢產(chǎn)生嚴(yán)重分歧。終于在公元1567年,明穆宗隆慶帝宣布停止海禁,開放福建漳州月港,允許民間遠(yuǎn)販東西兩洋,史稱“隆慶開關(guān)”

經(jīng)常跟物流打交道的人就知道,物流的方式有很多種,除了在交通工具上各有各的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì),在路線上也有很大的影響因素。3、繼續(xù)對(duì)配額外進(jìn)口的一定數(shù)量棉花實(shí)施滑準(zhǔn)稅,并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。不同線路或者運(yùn)輸路線上的停運(yùn)中轉(zhuǎn)都會(huì)有很大的影響,想必很多人也有聽過物流專線,那么什么是物流專線,物流專線有什么特性呢?下面,就讓省省小編來科普一下。
物流專線,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車來回都有貨裝。2、對(duì)《中華人民共和國(guó)加入世界貿(mào)易組織關(guān)稅減讓表修正案》附表所列信息技術(shù)產(chǎn)品惠國(guó)稅率實(shí)施第四次降稅。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低,走到時(shí)間確定,能滿足較急的貨物。


海關(guān)其他規(guī)定
進(jìn)口商品必須符合羅有關(guān)國(guó)家安全、公共衛(wèi)生倫1理、環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。主要有:
食品進(jìn)口的規(guī)定:首先從農(nóng)1業(yè)部申請(qǐng)進(jìn)口許可證,并經(jīng)消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)對(duì)食品品質(zhì)、有效期進(jìn)行檢驗(yàn)。
動(dòng)植物制品進(jìn)口的規(guī)定:由植物檢疫所進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),動(dòng)物制品及乳制品由動(dòng)物檢疫所檢驗(yàn)。海關(guān)還會(huì)同對(duì)食品進(jìn)行入關(guān)檢驗(yàn)。進(jìn)口食品需符合農(nóng)1業(yè)部1993年12號(hào)法令的有關(guān)規(guī)定,要貼商標(biāo),附技術(shù)卡及合格證,并附有原產(chǎn)國(guó)簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。
藥品進(jìn)口的規(guī)定:藥檢所對(duì)藥品進(jìn)行檢驗(yàn),符合規(guī)范才允許注冊(cè)并可進(jìn)口。
技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口的規(guī)定:技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家及進(jìn)口商必須設(shè)有維修點(diǎn),商品的保修期不得少于平均使用壽命的10%或保證維修18個(gè)月,商品還必須附有羅文使用說明書。

貨運(yùn)專線的特征:
貨運(yùn)專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次,而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次,為了不干擾運(yùn)輸效率,大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國(guó)家糧食倉庫等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。
建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
貨運(yùn)專線優(yōu)缺點(diǎn):物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低,不益處是走到時(shí)間不能確定,不能滿足較急的貨物。



