調(diào)心球軸承特征　　調(diào)心球軸承可承受較大的徑向載荷，同時(shí)也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調(diào)心性能，當(dāng)軸受力彎曲或傾斜而使內(nèi)圈中心線與外圈中心線相對(duì)傾斜不超過1°～2.5°時(shí)，軸承仍能工作。 　　調(diào)心球軸承內(nèi)孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內(nèi)孔的錐度為1：1 2或1：30。為了加強(qiáng)軸承的潤(rùn)滑性能，在軸承外圈上加工環(huán)形油槽和三個(gè)均布的油孔

新開軸承我們本著產(chǎn)品零缺陷的目標(biāo)，不斷引進(jìn)前沿的生產(chǎn)設(shè)備和完善的檢測(cè)儀器，使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。產(chǎn)品出廠前嚴(yán)格核查，經(jīng)過人工和儀器雙重檢驗(yàn)，確保了每一批每一個(gè)產(chǎn)品達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。軸承系列：微型系列：10x、12x、13x通用系列：12xx、13xx、22xx、23xx

同類產(chǎn)品：1、瑞典SKF調(diào)心球軸承精工瑞軸2、德國(guó)FAG調(diào)心球軸承精工瑞軸3、日本NIN調(diào)心球軸承精工瑞軸類同

1．振動(dòng)加速度（俗稱Z標(biāo)）該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測(cè)量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等級(jí)，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等級(jí)。目前國(guó)內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動(dòng)加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡(jiǎn)單地反映了軸承的疲勞壽命。

調(diào)心球軸承適用于承受重載荷與沖擊載荷、精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車、冶金、軋機(jī)、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業(yè)及一般機(jī)械等。

振動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)（俗稱V標(biāo)）由于原振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和需要制定的，以檢測(cè)軸承振動(dòng)速度來劃分軸承的質(zhì)量等級(jí)（等同于）。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。各種球軸承質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；輥?zhàn)虞S承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。它是以檢測(cè)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動(dòng) b 速度來反映軸承的質(zhì)量。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振動(dòng)加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前國(guó)內(nèi)出口歐洲的軸承、我國(guó)軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨進(jìn)口軸承提供了可行的手段。KOYO軸承檢測(cè)，進(jìn)口軸承，skf軸承，nsk軸承，fag軸承，IKO滾針系列軸承。軸承質(zhì)量檢測(cè)存在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并行的局面，而“Z標(biāo)”質(zhì)量等級(jí)很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測(cè)時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對(duì)應(yīng)關(guān)系。這在軸承的質(zhì)量檢測(cè)中是要特別注意的。KOYO軸承檢測(cè)，進(jìn)口軸承，skf軸承，nsk軸承，fag軸承，IKO滾針系列軸承。