膜結構車棚的選址設計應符合整體規劃，滿足消防安全、使用方便、經濟合理等要求。

膜結構車棚的朝向設計應符合本地區的特點，很大限度滿足車棚遮陽擋雨功能。

膜結構車棚的車位設計，要依地就勢。一般小車車棚設計，垂直前進式停車比較多，依據《汽車庫建筑設計規范》，兩個車位寬度5.3—6米，長度5.5—6米，高度(低點1.4米—2.2米，高點2.8—3米)。

膜結構車棚出入口及道路設計要滿足消防安全、行車安全、使用方便等要求。如出入口寬度，雙向行駛不小于7米，單向不小于5米，并在出入口邊內2米做視點

向外120度范圍內，至邊線外7.5米以上無遮擋視線障礙物。候車道寬度不小于3米。小車轉彎半徑不小于6米.

1、膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。

2、膜結構安裝時，應在膜面上安設爬用安全網，作業人員必須系安全帶。在安裝過程中， 作業人員在膜面上行走應穿軟底鞋，不應佩掛鑰匙等硬物。

3、膜結構的安裝宜在風力不大于四級的情況下進行。在安裝過程中應充分注意風速和風向，避免發生顫動現象。同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續。

4、膜結構安裝過程中不應發生雨水積存現象。同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續。

5、張拉時應確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。

6、當下道工序或相鄰工程開始施工時，對膜結構已完成部分必須采取保護措施，防止損壞。無有效保護措施，嚴禁在膜材周邊2m范圍內做焊接、切削作業。

7、膜體輔設過程中必須做好成品保護，不應損壞膜面。膜面支承結構之間必須設隔離層， 不得直接接觸。

8、膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。

9、膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行。在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩。以防止未完工膜結構在風載下產生過大晃動。

10、膜結構的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執行，脊索、谷索應張拉到位。對有控制要求的張力值應作施工記錄，對無控制要求的應作張拉行程記錄。

膜結構景觀對這種膜材的開發和應用比較成熟這種膜材開發和應用得比較早，通常規定PVC涂層在玻璃纖維織物經緯線交點上的厚度不能少于0.2mm，一般涂層不會太厚，達到使用要求即可。為提高PVC本身耐老化性能，涂層時常常加入一些光、熱穩定劑，淺色透明產品宜加一定量的紫外吸收劑，深色產品常加炭黑做穩定劑。另外對PVC的表面處理還有很多方法，可在PVC上層壓一層極薄的金屬薄膜或噴射鋁霧，用云母或石英來防止表面發粘和有機硅樹脂具有優異的耐高低溫、拒水、化等特點，該膜材具有高的抗拉強度和彈性模量，另外還具有良好的透光性。

負高斯膜面高低起伏具有的平衡感使體型較大的結構看上去像擺脫了重力的束縛般輕盈地雕塑般的質感令人激動飄浮于天地之間。無論室內還是室外這種雕塑般的質感都令人激動。張拉膜結構可使建筑師設計出各種張力自平衡、復雜且生動的空間形式。在一天內隨著光線的變化，雕塑般的膜結構通過光與影而呈現出不同的形態。日出和日落時，低入射角度的光線將突現屋頂的曲率和浮雕效果，太陽位于遠地點時，膜結構的流線型邊界在地面上投入彎彎曲曲的影子。利用膜材的透光性和反射性，經過設計的人工燈光也可使膜結構成為光的雕塑。

結構可以在不同的地點反復拆建，這就是張拉膜結構的可移動。它將游牧式與定居式的建筑融為一體。膜材輕柔的特點使其方便運輸，且易于迅速搭建，而閑置時占用空間很小。這種特性使膜結構十分適于用作臨時性可移動建，特別是在發生突然災難或遇到緊急情況而需要在短時間內為大量人員提供庇護所的時候。另一方面，可移動薄膜結構除具有與建筑相媲美的舒適性外，它還引入了建筑行業的一個新概念，即將房屋的所有權與土地的所有權相分離。建筑不再是不可移動的，而是可移動的。這種可移動性和可重復使用的特點對加速現代城市的發展和建筑功能在某些特殊領域中的轉變具有重要的意義。可展性和自適應性:可展結構可以看作是一種人造的自適應體系，同許多自然有機體一樣，可根據需要改變自身的形式。