
一個集運艙位炒到兩萬美元,貨物仍然積壓嚴重。機構:天價運費已經到頂。業內:“客戶都死了,你還從哪賺錢”。會議討論了多個備受關注的問題,包括疫情后國際海運相關的需求和供給分析,當前海運行業面臨的困難,海運行業受影響的原因,以及未來可能何種舉措可以使海運行業重回正軌等等。目前繁榮海運現象演繹的邏輯并非是出口外需動能增強大于供給彈性造成的海運價格攀升,而是全球疫情影響造成的海運運力不足對出口的拖累。
一個集運艙位炒到兩萬美元,貨物仍然積壓嚴重。機構:天價運費已經到頂。業內:“客戶都死了,你還從哪賺錢”。會議討論了多個備受關注的問題,包括疫情后國際海運相關的需求和供給分析,當前海運行業面臨的困難,海運行業受影響的原因,以及未來可能何種舉措可以使海運行業重回正軌等等。目前繁榮海運現象演繹的邏輯并非是出口外需動能增強大于供給彈性造成的海運價格攀升,而是全球疫情影響造成的海運運力不足對出口的拖累。