MMA彩色路面施工時應該注意什么?

隨著市場需求的增加，城市美化的建設，很多道路場所都將路面換了一種顏色變成了彩色路面，但是為了能夠讓道路快速開放交通，縮短施工時間，MMA彩色路面就成首要選擇，雖然該路面的效果非常好，但是在施工的過程也要滿足一下幾點，這樣才能保證路面施工順利進行。

1、按照基材的類型和情況選擇正確處理的方案。使用笤帚或高壓水槍對道路表面進行基本的清理，要將表面灰塵全部清除。如果是鋼材的話必須要做好除銹處理，基材一定要是素面的，不能有其他雜質的出現，比如污漬、油垢、涂料等雜物。務必要清理干凈才能進行MMA彩色路面的施工，如果路面有水切勿施工。

2、MMA彩色路面的施工溫度即使在-20的環境下也能固化，但是材料配比一定要嚴格按照比例進行，保證施工的順利進行。

3、不能偷工減料，如果固化劑的用量不足就會導致路面固化不良，而太多的話還會對涂膜產生不利影響。所以要根據當時的氣候溫度來確定固化劑的用量，使用時要準確稱量。

4、應在樹脂液中先加入固化劑再添加骨材，以確保固化劑與樹脂液充分混合。

5、MMA彩色路面材料要放置在通風的陰暗處保存，禁止放置在陽光直射處。

6、切勿在通風差或者密封的環境下進行施工，避免造成路面固化不良。如有特殊情況必須使用，可使用抽風機進行換氣通風。

在對MMA彩色路面施工的過程中，一定要注意以上幾點問題，為了能夠保證路面的使用壽命和耐久性，千萬不能有任何馬虎的地方，要保質保量的完成路面施工。

MMA彩色瀝青（彩色防滑路面）是一種堅固耐用，成本低，施工快的路面薄層鋪裝產品，該產品防滑效果好，紋理美觀，抗污染性強，可以在短時間內大面積鋪裝。鋪裝工作主要采用設備噴涂或甩涂方式完成，因此施工、鋪裝均勻、省時省力，而且不存在掉顆粒問題。該防滑路面主要由低層和防滑層構成，整體厚度約2-3毫米，底層為平層1mm，待其固化后，在上面噴涂防滑層，防滑層由點狀突起構成厚度約1-2mm，具有良好的抗磨防滑作用。鋪裝后1小時即可通車。MMA高分子防滑路用材料德國進口是目前世界上非常先進的路用材料，在歐美國家已經使用多年，應用的非常廣泛與成熟。

一、MMA彩色瀝青產品特性

降低噪音，用骨料做成的精細結構有傳導音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝；

縮短剎車距離，優良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉彎處剎車不會產生抱死現象；

小的厚度：設計厚度為2.5mm，無須調整街道設施，也不影響排水，重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤；

軟化點高，夏天高溫天氣不會像瀝青路面一樣軟化

二、MMA彩色瀝青產品應用

各種公路、天橋、機動車道、城市慢行道、人行道、斑馬線、園林廣場、廠區、停車場、樓梯等各種場地。

mma彩色路面生產廠家

高速公路收費站

高速公路收費站前300m范圍內，是汽車開始制動到安全停車的一段剎車距離。據調查，部分超載貨車及剎車性能不良的車輛，從高速行駛到完全停穩所需距離較長。假如收費站前300m范圍內的路面抗滑性能不好，就容易出現汽車制動效果不佳，導數撞桿或追尾等交通事故。因此，收費站前300m的路面需要抗滑性能特別加強。

車庫坡道

汽車在下坡道路段的行駛過程中，行車速度較快，一旦遇到緊急情況需要剎車時，對路面的抗滑性能要求就十分高。同時，需要保證行車的安全性，還應該在下坡路段對司機有所提醒、警示的作用，只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發生。對于長下坡道路段可采用逐漸密集的問斷型鋪筑方案;對于稍短下坡道路可采取滿鋪的方法進行鋪筑。

彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患，這些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故發生率較高的重要原因之一。彩色防滑坡道處理系統可明顯的提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發生。

隧道

根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規范，隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段，在進出口路段滿鋪彩色防滑路面能很好地提高路面的抗滑性能，同時又可以起到警示提醒作用，達到減少交通事故發生的發的。

城市道路公交車道和停靠站

在設置有公交車道的城市道路中，采用彩色防滑路面進行標示，引導公交車在公交車道上行駛，強化城市公交車優先的城市交通管理模式。目前大部分城市尚未劃分有公交車道，僅在十字路口出口處進入港灣式公交車停靠站時設置了公交車道。港灣式公交車停靠站，可采用紅或綠色防滑路面，并在其中標示交通術語及公交車圖案等路而標記。

園林景區

彩色防滑路面色彩具有多樣性，突破傳統的灰色路面，賦予園林景區道路不一樣的風景，同時也會給設計師更加廣闊的想象空間。產品顏色豐富，色彩多樣，不僅可以美化路面，還能夠保護道路，可有效延長道路的使用壽命。