超耐磨聚氨酯罩面漆為三組份材料，用量為0.1kg/㎡。硬度可達6H左右，是施工在環(huán)氧地坪面漆上的耐磨罩面層。

為保證其硬度，建議用于環(huán)氧自流平罩面使用。

施工時先用批刀批涂，控制材料用量，再用滾筒收。同步進行。

產品成分說明：

1、有色體系: 10公斤一組，5：2：3。

A組份-5：無溶劑聚氨酯樹脂；

B組份-2：無溶劑聚氨酯樹脂固化劑+多元醇色漿；

C組份-3：超耐磨骨料。

2、透明體系：9公斤一組，5：1：3

A組份-5：無溶劑聚氨酯樹脂；

B組份-1：無溶劑聚氨酯樹脂固化劑；

C組份-3：超耐磨骨料。

由于聚氨酯含有強極性氨基甲酸酯基團，調節(jié)配方中NCO/OH的比例，可以制得熱固性聚氨酯和熱塑性聚氨酯的不同產物。按其分子結構可分為線型和體型兩種。體型結構中由于交聯(lián)密度不同，可呈現(xiàn)硬質、軟質或介乎兩者之間的性能，具有高強度、高耐磨和耐溶劑等特點。在高鐵防水施工中，通常使用以"聚脲材料"做成的涂層。它不僅具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率極高，一次施工即可達到設計厚度，還不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，完全滿足了無碴軌道的苛刻要求，而生產聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。

部分廠家逐漸退出市場，截止到 2017 年，中國國內 PU 鞋底原液的廠家數量萎縮到 20 家左右，各企業(yè)之間的優(yōu)劣勢非常鮮明。2018 年中國鞋底原液總產能為117 萬噸，產量約為 54 萬噸。國內鞋底原液產能呈現(xiàn)先進產能供需兩旺。

聚氨酯漿料：產能過剩較為嚴重。近幾年國內漿料行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，正逐步進行整合。未來這一行業(yè)整合的力度將會進一步增大，伴隨著服裝制造業(yè)從我國向東南亞等國的轉移，漿料行業(yè)產量預計空間有限。

聚氨酯彈性體配方多種多樣，可調范圍很大，制品性能范圍很寬，可替代普通橡膠、塑料以及金屬。與金屬材料相比，聚氨酯彈性體具有重量輕、噪音低、耐損耗、加工費用低及耐腐蝕等優(yōu)點;與塑料相比，聚氨酯彈性體具有不發(fā)脆、耐磨等優(yōu)點;與常規(guī)橡膠相比，聚氨酯彈性體具有耐磨、耐切割、耐撕裂、高承載性的特點，透明或半透明，耐臭氧，可灌封或澆注，硬度范圍廣。