央廣網重慶9月5日消息（記者陳鵬）9月4日凌晨3時，隨著項目測量工程師用自制相對坐標調索器，完成對郭家沱主纜索股線形精確測量，將索股調整到位，由中建股份承建的國內最大跨度公軌兩用懸索橋重慶郭家沱長江大橋，再創佳績，順利完成主纜架設，標志著大橋順利轉入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段。

重慶郭家沱長江大橋完成主纜架設（央廣網發 中建六局供圖）

據悉，主纜是懸索橋中主要的、暴露在戶外的、不可更換的、幾乎不可加固的金屬構件，也被稱為懸索橋的生命線，在索股架設過程中，容易出現斷帶、散絲、鼓絲、扭轉等質量通病。郭家沱長江大橋每根主纜從北錨碇到南錨碇的通長索股為133股，每根索股由127根直徑為5.45mm的鍍鋅高強度鋼絲組成，每根主纜共16891絲，主纜施工采用預制平行鋼絲索股（PPWS）法。

由于郭家沱長江大橋橋位處于開闊水面、大風頻繁，測量控制難度大，主纜線形受熱脹冷縮影響較大，架設質量關系到主纜的受力均勻以及耐久性，對纜索系統施工精度要求高，所以主纜架設的質量控制是本工程的重點。加之貓道、主纜和加勁梁的線形、索夾和吊桿的安裝和張拉、索鞍的頂推、索塔的偏位變形等方面的影響，施工過程技術要求高、施工難度大。

重慶郭家沱長江大橋（央廣網發 中建六局供圖）

為此，郭家沱大橋項目團隊首先以“BIM+智慧工地”為驅動，結合無人機、三維掃描、大數據、物聯網、云平臺等一系列高新技術，對主纜施工全過程進行嚴密監測和控制，確保大橋時刻處在良好的施工控制狀態下。其次還采用了國內先進的智能溫度實時監控采集系統、高精度紅外測溫系統及0.5S級高精度測量儀器，最大限度減少測量誤差，白天現場作業人員將索股牽引至錨固點臨時錨固，根據塔錨聯測數據結果，利用夜間23點至凌晨4點相對恒溫時段，對索股線形進行調整，控制相鄰索股間隙及絕對高程，確保一般索股相對于基準索股的相對高差誤差值控制在±5mm以內，為克服高空作業、雨季、高溫等難題，爭取施工進度，保障施工質量。最后，項目技術團隊進行專項課題研究，以懸索橋主纜預應力錨固施工技術研究和懸索橋主纜索股均勻性控制技術研究為主要內容，為項目高質量施工提供堅實的技術支撐。僅用時65天，就高質量完成主纜全線架設任務，一座兩岸人民殷切期盼的“民心橋”，與日月同輝，漸顯漸隱，橫亙長江。

重慶郭家沱長江大橋作為重慶快速路網重要組成部分，全長1403.8m，以“門楹納水”為設計主題，將水元素融入傳統門式橋塔，寓意以民為水、以民為本，進而促進兩岸經濟發展，打開“兩江四岸”幸福之門，建成后將有效完善城市快速路系統，為推動建設“成渝地區雙城經濟圈”提供重要保障。