①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。

當道岔由轉轍機帶動至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊、固定，稱為道岔的外鎖閉。

盾構道岔的養護維修主要是以預防為主，防治結合，修養并重的原則，從加強道岔結構入手，強化盾構道岔的整體性和穩定性，認真觀察與原結構不同部位的工況，特征，注意發現問題和尋找解決問題的對策和方法。通過精心養護，提高盾構道岔的整體平順性，延長養護維修周期，盾構道岔各部件的使用壽命。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內務轉換件相對幾何位置的工部分，嚴防卡碰故障。

有些道軌及道軌配件廠家逐步有了影響力，有些道軌廠家做的不上不下，不知道自己的下一步路該走向何方，更有一些道軌廠家已經在市場上銷聲匿跡了，分析了這些企業，加上自己做產品的一些經驗，提出了這個行業健康發展的一些規律，以供那些想在道軌行業做出一番事業的人參考。也借這個機會表達一下，想與大家共同把這個行業做大、做強。為這個行業的健康發展盡一份自己的微薄之力，希望軌道鋼和配件成為鋼材市場中的中流砥柱。

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另外，車輪在結構上要和鋼軌吻合，車輪上帶有輪緣，故鋼軌的高度足夠高才能容得下輪緣。

因此，工字形斷面被界內認定為好的鋼軌斷面結構，尤其從材料力學角度上來看，工字形鋼軌在強度上的表現好，因能展現出鋼材利用率而被一直沿用至今。

鋼軌的主要成分是鐵，此外還有碳、錳、硅、磷、硫等元素。其中碳是鐵以外含量多的元素，碳元素決定了鋼軌的強度、硬度和耐磨性，